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トゥインゴとM6を比較! - みんなの比較車種

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トゥインゴとM6の中古車情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   BMW  M6
VS
33万円297.6万円
トゥインゴの相場表を見る
中古車相場 212万円830万円
M6の相場表を見る
187 中古車掲載台数 15
  • ルノー トゥインゴ EDC ワンオーナー 車検整備付 ディスプレイオー

    本体価格
    199.8万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ 1オーナー ETC パーキングアシスト

    本体価格
    98万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ キャンバストップ オーディオ リアソナー

    本体価格
    99.6万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ オープンルーフ ブルートゥース AUX USB

    本体価格
    104.8万円

  • ルノー トゥインゴ ゴルディーニ ルノー・スポール 

    本体価格
    78万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 社外メモリーナビ

    本体価格
    118万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ キャンバストップ

    本体価格
    93万円

  • ルノー トゥインゴ ゼン 5速MT/ナビ/地デジ/前後ドラレコ/ETC

    本体価格
    84.8万円

  • ルノー トゥインゴ EDC /ディスプレイオーディオ

    本体価格
    132万円

  • ルノー トゥインゴ EDC DPオーディオ リアカメラ オートエアコン

    本体価格
    198万円

ピックアップ中古車
  • BMW M6 5.0 左ハンドル/純正ナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    329.5万円

  • BMW M6 コンペティション パッケージ カーボンブレーキ フルレザーメリノ後期型

    本体価格
    498万円

  • BMW M6 4.4 LCI サキールオレンジ革ハーマンカードン

    本体価格
    555万円

  • BMW M6 5.0 

    本体価格
    応談

  • BMW M6 4.4 ドライカーボンルーフ ナイトビジョン

    本体価格
    830万円

  • BMW M6 4.4 

    本体価格
    212万円

  • BMW M6 4.4 ワーク21インチAW カーボンパーツ

    本体価格
    368万円

  • BMW M6 5.0 赤革 カーボン内装 シートヒーター ETC

    本体価格
    328万円

  • BMW M6 4.4 イノベーションPKG Mカーボンブレーキ

    本体価格
    359.9万円

  • BMW M6 クーペ 左H 5MT/SR/赤革/整備実績あり/BBS/ビル&H&R

    本体価格
    1385.8万円

関東
50
138.5万円
関西
28
140.7万円
東海
47
146.6万円
北海道
1
135万円
九州
24
152.6万円
東北
9
118万円
北陸・甲信越
12
156万円
中国
14
138.6万円
四国
2
118.8万円
地域別台数
関東
6
550.2万円
関西
2
498万円
東海
6
379.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
295万円
四国
0
---

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トゥインゴとM6のカタログ情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   BMW  M6
169万円289万円 新車時価格 1695万円2321万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3620×1650×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
897~998 排気量(cc) 4394
65~109 最高出力(馬力) 560~600
RR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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