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オーリスとM6を比較! - みんなの比較車種

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オーリスとM6の中古車情報を比較する

トヨタ  オーリス   BMW  M6
VS
27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 253.8万円928万円
M6の相場表を見る
166 中古車掲載台数 20
  • トヨタ オーリス 1.5 150X ナビ/TV/ETC

    本体価格
    103万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド ワンオーナー 禁煙車 ドラレコ ETC

    本体価格
    122万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Cパッケージ 衝突被害軽減システム

    本体価格
    77万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ 

    本体価格
    116万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ メモリーナビ バックカメラ フルセグ ETC

    本体価格
    70.4万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X M プラチナセレクション メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    57.2万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X Sパッケージ 

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G 純正ナビ・バックモニター スマートキー

    本体価格
    56.4万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS ETC・バックカメラ・BT・TV・横滑り防止

    本体価格
    104万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 禁煙車 後期型 MT 衝突軽減 社外メモリナビ

    本体価格
    118.9万円

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  • BMW M6 4.4 ハーマンカードン カーボンルーフ 本革

    本体価格
    928万円

  • BMW M6 4.4 ワンオーナー コンフォートPKG 赤レザー

    本体価格
    606万円

  • BMW M6  シャドーライン

    本体価格
    応談

  • BMW M6 5.0 クラッチ&フラホ スロアク交換済 車高調

    本体価格
    応談

  • BMW M6 4.4 イノベーションPKG Mカーボンブレーキ

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    359.9万円

  • BMW M6 4.4 OP20AW ブラックグリル カーボンパーツ

    本体価格
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  • BMW M6 5.0 V10 本革

    本体価格
    335万円

  • BMW M6 S2チューニング 5MT 

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    2000万円

  • BMW M6 4.4 OP20AW 白革 ブラックグリル レーダー

    本体価格
    420万円

  • BMW M6  

    本体価格
    1250万円

関東
54
108.7万円
関西
23
103.5万円
東海
33
96.9万円
北海道
9
83.8万円
九州
12
103.5万円
東北
11
100.2万円
北陸・甲信越
12
85.6万円
中国
10
106.4万円
四国
2
90.6万円
地域別台数
関東
7
672.3万円
関西
5
904.8万円
東海
5
371.6万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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オーリスとM6のカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   BMW  M6
171万円370.9万円 新車時価格 1695万円2321万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
1196~1797 排気量(cc) 4394
99~144 最高出力(馬力) 560~600
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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