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カローラスポーツとM6を比較! - みんなの比較車種

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カローラスポーツとM6の中古車情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   BMW  M6
VS
78万円350万円
カローラスポーツの相場表を見る
中古車相場 210万円928万円
M6の相場表を見る
983 中古車掲載台数 23
  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 新品タイヤ/DAナビ9インチ/シートヒーター

    本体価格
    214.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 純正9インチナビ&カメラ&ETC付

    本体価格
    130万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G スタイルパッケージ ETC ドラレコ バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    236.5万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ICS 9型ナビ Bモニタ 寒冷地 温座席 BSM

    本体価格
    165.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正エアロ/SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 純正8インチナビ トヨタセーフティセンス

    本体価格
    225.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G X DA+ナビキット 前後ドラレコ スマートキ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正ナビ セーフティセンス バックモニター

    本体価格
    180万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 9インチナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G スタイルパッケージ トヨタ認定中古車 サポカー

    本体価格
    185万円

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  • BMW M6 クーペ 左H 弊社EGヘッドOH整備実績 5MT/SR/貼替赤革/BBS/BIL足&H&R/キーレス

    本体価格
    1360.8万円

  • BMW M6 5.0 クラッチ&フラホ スロアク交換済 車高調

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  • BMW M6 4.4 OP20AW ブラックグリル カーボンパーツ

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    386万円

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  • BMW M6 5.0 ナビ TV ETC Bカメラ HID 純正AW

    本体価格
    253.8万円

関東
280
201.2万円
関西
131
205.2万円
東海
187
200.3万円
北海道
35
185.6万円
九州
142
201万円
東北
56
203.2万円
北陸・甲信越
45
201.8万円
中国
69
202.5万円
四国
38
216.1万円
地域別台数
関東
9
602.6万円
関西
5
788.2万円
東海
6
344.7万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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カローラスポーツとM6のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   BMW  M6
210.6万円297.8万円 新車時価格 1695万円2321万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
1196~1986 排気量(cc) 4394
98~170 最高出力(馬力) 560~600
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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