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7シリーズとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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7シリーズとクレスタの中古車情報を比較する

BMW  7シリーズ   トヨタ  クレスタ
VS
59.9万円1798万円
7シリーズの相場表を見る
中古車相場 25万円528万円
クレスタの相場表を見る
296 中古車掲載台数 73
  • BMW 7シリーズ 740i プラスpkg SR 茶革 レーザーライト OP19AW

    本体価格
    209.9万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツ リヤエンターテインメントコンフォート

    本体価格
    948万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツ 後期モデル・サンルーフ・エアロ

    本体価格
    550.5万円

  • BMW 7シリーズ 750Li インディビジュアル エディション アンビエントエアPKG パノラマガラスルーフ

    本体価格
    394.4万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツパッケージ 黒革シート サンルーフ 純正アルミ

    本体価格
    138万円

  • BMW 7シリーズ 740i コンフォートPKG 本革 SR

    本体価格
    115万円

  • BMW 7シリーズ 740i ナビ フルセグ・アダプティブヘッドライト

    本体価格
    159.8万円

  • BMW 7シリーズ 750i Mスポーツ リアコンフォートPKG リモートP ナビ

    本体価格
    261.2万円

  • BMW 7シリーズ 740i 

    本体価格
    180万円

  • BMW 7シリーズ 750iL 1オーナー 記録簿

    本体価格
    398万円

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    本体価格
    応談

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    238万円

  • トヨタ クレスタ 2.0スーパールーセント ハーフレザー オートAC SIEG15AW 角目4灯

    本体価格
    249万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG ルラーンG仕様 WORK19インチ 5速MT

    本体価格
    388万円

  • トヨタ クレスタ GTツインターボ Fスポ RS-Rダウンサス 後期ツインカム仕様

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント ハーフレザー ローダウン 記録簿

    本体価格
    188万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 ルラーン 後期 最終型

    本体価格
    81.6万円

  • トヨタ クレスタ ルーランG MT  BNスポーツ オーバーフェンダー

    本体価格
    390万円

関東
141
480.8万円
関西
56
479.3万円
東海
41
422.2万円
北海道
5
422.5万円
九州
17
477.6万円
東北
10
482.3万円
北陸・甲信越
8
609.6万円
中国
10
457.3万円
四国
8
361.9万円
地域別台数
関東
31
220.5万円
関西
2
228万円
東海
10
282.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
2
112.5万円
中国
7
317.7万円
四国
1
98万円

7シリーズの中古車を探す

クレスタの中古車を探す

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7シリーズとクレスタのカタログ情報を比較する

BMW  7シリーズ   トヨタ  クレスタ
1460万円1720万円 新車時価格 206万円349.6万円
セダン ボディタイプ セダン
5390×1950×1545 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
2992~2998 排気量(cc) 1988~2997
286~381 最高出力(馬力) 97~280
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

究極の最高峰ラグジュアリーセダン

圧倒的な存在感を放つ、究極の最高峰ラグジュアリーセダン。新型では、サスティナビリティ(持続可能性)とデジタル化の領域での革新技術が備えられた。大型キドニーグリルやスワロフスキー製のクリスタルヘッドライトなど、BMWの伝統が生かされたエクステリア。12.3インチのメーターパネルと14.9インチのコントロールディスプレイを一体化させたカーブドディスプレイや、ガラス面積を増やしたパノラマガラスサンルーフなど機能的かつ未来感あふれるインテリアなど、ラグジュアリーの再定義が図られている。エンジンは、3L 直6ガソリンターボ+48Vマイルドハイブリッドシステム、3L 直6ディーゼルターボ+48Vマイルドハイブリッドの2種類で、いずれも8速ATが組み合わされる。(2022.7)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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