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7シリーズとV70を比較! - みんなの比較車種

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BMW  7シリーズ   ボルボ  V70
VS
68万円1598万円
7シリーズの相場表を見る
中古車相場 9.9万円275万円
V70の相場表を見る
286 中古車掲載台数 99
  • BMW 7シリーズ 740e iパフォーマンス Mスポーツ サンルーフ 本革電動シート 純正ナビ

    本体価格
    359万円

  • BMW 7シリーズ 740d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ4WD レザーシート 前後席シートヒーターマッサージ機能付き アダプティブLEDヘッドライト 電動パノラマガラスサンルーフ ソフトクローズドア 弊社グループデモカー認定中古車2年保証

    本体価格
    896.5万円

  • BMW 7シリーズ 740d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ フルセグ 360カメラ ハーマンカードン ドラレコ前後 レザーシート エア&シートヒーター パワートランク ワイヤレスチャージ HUD BSM レーンアシスト ステアアシスト ドアバイザー

    本体価格
    620万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツ 

    本体価格
    1158万円

  • BMW 7シリーズ 750Li Mスポーツ 

    本体価格
    489万円

  • BMW 7シリーズ アクティブハイブリッド 7 Mスポーツパッケージ サンルーフ・純正ナビ・TV・レザーシート

    本体価格
    126万円

  • BMW 7シリーズ 740i 倉庫保管車 ナビ TV Bluetooth接続 全周囲カメラ アルピナフロントリップ リアスポイラー Mスポーツサイドステップ

    本体価格
    565万円

  • BMW 7シリーズ 750i サンルーフ ハーマンカードンサウンド

    本体価格
    126.4万円

  • BMW 7シリーズ 750iL 事故歴 塗装歴無/禁煙車/1.4万キロ/12気筒エンジン/ロングボディー/取説 保証書 スペアキーあり

    本体価格
    499.9万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツパッケージ ENERGY 20AW ローダウン

    本体価格
    129.8万円

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    本体価格
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  • ボルボ V70 T4 SE セーフティーP

    本体価格
    59万円

関東
126
414.5万円
関西
47
483.1万円
東海
61
427.2万円
北海道
6
382.4万円
九州
22
384.4万円
東北
6
185.4万円
北陸・甲信越
7
286.8万円
中国
5
640万円
四国
6
334.1万円
地域別台数
関東
42
86.4万円
関西
21
87.7万円
東海
15
80.9万円
北海道
0
---
九州
7
96.2万円
東北
1
63万円
北陸・甲信越
3
62.3万円
中国
6
76.3万円
四国
4
85万円

7シリーズの中古車を探す

V70の中古車を探す

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7シリーズとV70のカタログ情報を比較する

BMW  7シリーズ   ボルボ  V70
1460万円1720万円 新車時価格 449万円795万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5390×1950×1545 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
2992~2998 排気量(cc) 1595~3192
286~381 最高出力(馬力) 180~304
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

究極の最高峰ラグジュアリーセダン

圧倒的な存在感を放つ、究極の最高峰ラグジュアリーセダン。新型では、サスティナビリティ(持続可能性)とデジタル化の領域での革新技術が備えられた。大型キドニーグリルやスワロフスキー製のクリスタルヘッドライトなど、BMWの伝統が生かされたエクステリア。12.3インチのメーターパネルと14.9インチのコントロールディスプレイを一体化させたカーブドディスプレイや、ガラス面積を増やしたパノラマガラスサンルーフなど機能的かつ未来感あふれるインテリアなど、ラグジュアリーの再定義が図られている。エンジンは、3L 直6ガソリンターボ+48Vマイルドハイブリッドシステム、3L 直6ディーゼルターボ+48Vマイルドハイブリッドの2種類で、いずれも8速ATが組み合わされる。(2022.7)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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