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up!と5シリーズグランツーリスモを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  up!   BMW  5シリーズグランツーリスモ
VS
14.7万円244.1万円
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中古車相場 79.9万円199.8万円
5シリーズグランツーリスモの相場表を見る
290 中古車掲載台数 12
  • フォルクスワーゲン up! orange up! 1オーナ禁煙限定車 新品タイヤ 下取車

    本体価格
    46万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! ワンオーナー ポータブルナビ バックソナー

    本体価格
    39.8万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 認定中古車 Bluetoothオーディオ 15AW

    本体価格
    89.8万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! シートヒーター クルコン 純正ナビ

    本体価格
    58万円

  • フォルクスワーゲン up! comfort up! メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    115万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! ワンオーナー禁煙 シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    49.8万円

  • フォルクスワーゲン up! comfort up! オーディオ Bluetooth接続 バックカメラ

    本体価格
    148.8万円

  • フォルクスワーゲン up! white up! 純正ナビ ワンセグTV リアセンサー ETC

    本体価格
    61.9万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! ワンオーナー クルコン フロントドラレコ

    本体価格
    35.3万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 純正オーディオ CD AUX ラジオ ETC スペア

    本体価格
    40.6万円

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    本体価格
    79.9万円

関東
71
72.9万円
関西
46
68.8万円
東海
45
58.3万円
北海道
18
52.6万円
九州
37
67万円
東北
18
65.2万円
北陸・甲信越
20
60.3万円
中国
26
70.1万円
四国
9
75.6万円
地域別台数
関東
7
128万円
関西
2
128万円
東海
1
94万円
北海道
0
---
九州
1
178万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
159.8万円

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フォルクスワーゲン  up!   BMW  5シリーズグランツーリスモ
149万円234.2万円 新車時価格 731万円1243万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3545×1650×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 5000×1900×1565  他
999 排気量(cc) 1997~4394
75~116 最高出力(馬力) 245~450
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 7.4~9.8km/L

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
解説

BMWによる新しいコンセプトのGTカー

5シリーズに追加された新しいコンセプトの5ドアハッチバック。エクステリアの特徴としては、フレームレスウインドウが採用されたドアと、大小2通りの開閉機構をもつ2ピース構造のツインテールゲートだ。3070mmのロングホイールベースにより、後席の足元スペースは上級セダンの7シリーズと同レベルという。エンジンは、新開発の3L直6DOHCツインターボと、4.4L V8DOHCツインターボの2種類。いずれのエンジンも8速ATとの組み合わせとなる。このパワートレインに、4WS機構のインテグレイテッド・アクティブ・ステアリングや路面に合わせたモードを選べるダイナミック・ドライビング・コントロールなどが標準装備される。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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