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アコードと3シリーズグランツーリスモを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   BMW  3シリーズグランツーリスモ
VS
32.8万円577万円
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中古車相場 57万円258万円
3シリーズグランツーリスモの相場表を見る
383 中古車掲載台数 45
  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期型 6速MT ワンオーナー 禁煙車 取説/メンテナンスノート スマートキー スペアスマートキー 前席レカロシート アークティックブルー 走行65000キロ

    本体価格
    263万円

  • ホンダ アコード 2.0 HondaSENSING 360 123インチHondaCONNECT

    本体価格
    449.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 純正フルエアロ トランクスポイラー 純正12型Google搭載コネクトナビ マルチビューカメラ シートヒーター BOSEプレミアムサウンドシステム 電子パーキングシステム 純正18インチアルミ ETC

    本体価格
    410.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 

    本体価格
    192万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 純正ナビ フルセグテレビ バックカメラ ホンダセンシング LEDヘッドライト レザーシート シートヒーター パワーシート レーダークルーズコントロール

    本体価格
    218.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期 サンルーフ ホンダセンシング 全席シートヒーター 純正ナビ レーンウォッチ バックカメラ 電動リアシェード LEDヘッドライト LEDフォグライト パワーシート シートメモリー 地デジ ドラレコ

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 

    本体価格
    413.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ・TV・バックカメラ・ETC・パワー

    本体価格
    350万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 ADVAN17インチAW ブレンボキャリパー TEIN車高調 SPOONマフラー J'sレーシングエキマニ 無限クイックシフター 無限フロントグリル SEEKERエンジントルクダンパー RUNMAXブレーキホース 純正レカロシート

    本体価格
    238.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ホンダセンシング 純正ナビ ETC

    本体価格
    216.8万円

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    84.9万円

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  • BMW 3シリーズグランツーリスモ 320i Mスポーツ 後期型 黒革 全周囲カメラ レ-ダ-クル-ズ LEDヘッドライト インテリジェントセーフティ レーンチェンジウォーニング アクティブクルコン パワーバックドア 360°カメラ バックカメラ Fドラレコ ブラックグリル

    本体価格
    149万円

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    本体価格
    198万円

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    本体価格
    155.9万円

  • BMW 3シリーズグランツーリスモ 320i Mスポーツ 後期型 禁煙 新品カスタムパーツコンプリート ブラックスタイリング インテリジェントS ACC 衝突軽減 フロントリップ サイド リアスカート Mタイプ新品20AW 新品タイヤ 整備記録簿

    本体価格
    149.8万円

関東
171
255.3万円
関西
33
241.8万円
東海
58
311.6万円
北海道
9
310.7万円
九州
40
331.8万円
東北
30
242.2万円
北陸・甲信越
18
264.6万円
中国
15
261.7万円
四国
9
287.7万円
地域別台数
関東
23
127.2万円
関西
16
122.1万円
東海
1
68.8万円
北海道
1
108万円
九州
2
118.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
80万円
四国
0
---

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アコードと3シリーズグランツーリスモのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   BMW  3シリーズグランツーリスモ
544.9万円599.9万円 新車時価格 494万円815万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4825×1830×1510  他
1993 排気量(cc) 1995~2979
147 最高出力(馬力) 184~306
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

まったく新しいコンセプトの3シリーズ

BMWの中核モデルである3シリーズに加わった新たなボディバリエーション。クーペのようにエレガントでダイナミックなフォルムでありながら、快適で広々とした室内空間と、機能的で実用性に優れたラゲージスペースを兼ね備えた、まったく新しいコンセプトのモデルになる。クーペのようなルーフラインにハッチゲートを組み合わせた独自のスタイルを獲得。エンジンは出力特性の違う2種類の2L直4と、3LのV6の計3種で、いずれもBMW独自の直噴ツインパワーターボを備える。高効率な8AT、アイドリングストップの採用や、空力のコントロールまで加味した様々なデバイスにより、高い環境性能を実現。全モデルがエコカー減税の対象となっている(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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