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4シリーズクーペとコースターを比較! - みんなの比較車種

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BMW  4シリーズクーペ   トヨタ  コースター
VS
72万円718万円
4シリーズクーペの相場表を見る
中古車相場 175万円2589.9万円
コースターの相場表を見る
139 中古車掲載台数 83
  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 茶革 シートヒーター オートトランク ドライビングアシストプロ パークアシスト 渋滞アシスト ワイヤレスチャージ Mスポーツサス LEDヘッドライト ハイビームアシスト コンフォートアクセス

    本体価格
    418万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ LCI後期 ヘキサゴナルLEDヘッド&テ-ル ACC ヒ-タ-付赤革 19AW 車線変更&逸脱&歩行者警告 マルチディスプレイメ-タ- ブラックキドニ-グリル ウッドインテリア タッチパッドナビBカメ 2年保証

    本体価格
    228万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i ラグジュアリー 純正ナビバックカメラ 地デジTV 茶革 ドラレコ禁煙

    本体価格
    109万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ サウンドパッケージ ・ ファストトラックパッケージ ・ Mスポーツブレーキ(ブルーキャリパー) ・ アダプティブMサスペンション ・ 19インチ・ブラックアルミホイール・ ヴァーネスカレザー・モカ

    本体価格
    428万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 後期モデル 2年保証 液晶メーター 純正TVチューナー シートヒーター アクティブクルーズ LEDライト バックカメラ 衝突軽減ブレーキ 電動シート OP19インチAW 障害物センサー F32

    本体価格
    269万円

  • BMW 4シリーズクーペ M440i xドライブ 4WD イノベ-ション&コンフォ-トP Fベンチ付モカ革 レ-ザ-LED ACC HUD 車線変更&逸脱&歩行者警告 ハ-マンカ-ドン 可変Mサス Mスポブレ-キ 19AW ライブコックピット タッチパネルナビ全周カメ  電動トランク 2年保証

    本体価格
    498万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ ブラック・ヴァーネスカ・レザー 純正ナビ バックモニター パーキングアシスト メモリー機能付き電動シート フロントシートヒーティング コンフォートアクセス Mエアロダイナミックパッケージ 前後ドラレコ

    本体価格
    458万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ ワンオーナー/BILSTEIN EVO SE車高調/BBS 20インチAW/カーボンエアロ/Mスポーツレザーシート/ハーマンカードン/アンビエントライト/シートヒーター/パドルシフト/ローダウン/ミラーETC/BSM/前後ドラレコ/Rクルコン

    本体価格
    488万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ ポルティマオ・ブルーメタリック/ドラレコ

    本体価格
    309.9万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ BCR車高調 クラブリネア20AW 禁煙

    本体価格
    248万円

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関東
66
339.4万円
関西
18
303.6万円
東海
30
346.2万円
北海道
2
332.8万円
九州
7
286.6万円
東北
1
159万円
北陸・甲信越
5
261.8万円
中国
7
172.6万円
四国
3
360.3万円
地域別台数
関東
28
679万円
関西
15
624.1万円
東海
12
1015.8万円
北海道
7
485.5万円
九州
7
431.4万円
東北
4
427.5万円
北陸・甲信越
3
703.3万円
中国
4
277.4万円
四国
3
495万円

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4シリーズクーペとコースターのカタログ情報を比較する

BMW  4シリーズクーペ   トヨタ  コースター
577万円1150万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4775×1850×1395 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2997 排気量(cc) ---
184~387 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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