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マークXと4シリーズカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークX   BMW  4シリーズカブリオレ
VS
21.8万円737.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 188万円1175万円
4シリーズカブリオレの相場表を見る
925 中古車掲載台数 57
  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 純製ナビ フルセグ スマートキー バックカメラ パワーシート ETC HID CD・DVD再生可 Bluetooth接続可 純正アルミ アイスチタニウムマイカメタリック

    本体価格
    58.6万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション 純正OPナビ・フルセグ・バックカメラ・ETC・Bluetooth接続・電動シート・スマートキー・プッシュスタート・パドルシフト・HIDヘッドライト・フォグランプ・ウインカーミラー・オートエアコン・ドアバイザー・純正AW

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250RDS 純正ナビ・ETC2.0・パドルシフト・パワーシート・純正18インチアルミ・ハーフレザーシート・シートヒーター・ドラレコ・クルコン・ステリモ・オートライト

    本体価格
    224万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム モデリスタエアロ/モデリスタドアガーニッシュ/サンルーフ/ハーフレザーシート/パワーシート/Bluetooth/バックカメラ/ETC/シートヒーター/コンビハンドル/アルパインビッグx/クルーズコントロール/プッシュスタート

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム Four 4WD 自社分割/10年保証/事故無/純正ナビ/フルセグTV/Bluetoothオーディオ/バックカメラ/HID/スマートキー/シートヒーター

    本体価格
    107万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S ファイナル エディション 純正ナビ バックカメラ ETC 先進ライト

    本体価格
    193万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 後期仕様フェイス・フルエアロ・HKS車高調・社外20インチアルミホイール・新品黒革調シートカバー・パワーシート・ECLIPSEメモリーナビ・バックカメラ・地デジ・本革巻きステアリング・プッシュスタート

    本体価格
    129万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド 新品Gsバンパー新品ライト前後新品ホイール

    本体価格
    151万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD 寒冷地仕様 禁煙車 社外ナビ バックカメラ HIDライト 運転席パワーシート 純正16インチアルミホイール ステアリングスイッチ ワイパーデアイサー ウィンカーミラー フロアマット 革巻きステアリング スマートキー

    本体価格
    160.7万円

  • トヨタ マークX 2.5 250RDS ロクサーニ20インチAW TEIN車高調 社外LEDテール LEDヘッドライト リヤスポイラー 専用ハーフレザーシート 純正ナビTVバックカメラ ドラレコ ETC2.0 スマートキー

    本体価格
    218万円

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    本体価格
    528万円

関東
246
130.5万円
関西
275
148.7万円
東海
129
136.2万円
北海道
50
113.6万円
九州
70
139.8万円
東北
42
134.1万円
北陸・甲信越
48
133.1万円
中国
26
106.4万円
四国
39
139.6万円
地域別台数
関東
30
500.4万円
関西
15
651.3万円
東海
5
575.6万円
北海道
1
188万円
九州
3
594.9万円
東北
1
498万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
618.8万円
四国
1
768万円

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マークXと4シリーズカブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   BMW  4シリーズカブリオレ
238万円561.6万円 新車時価格 641万円1229万円
セダン ボディタイプ オープン
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
2499~3456 排気量(cc) 1998~2997
203~360 最高出力(馬力) 184~387
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えたオープンモデル

スポーティでエレガントなデザインとダイナミックな運転性能をもつ4シリーズクーペをベースに、オープンエアドライビングを可能としたカブリオレモデル。ルーフは、閉じている状態から約18秒で開けることが可能なキャンバス製ソフトトップを採用。エンジンは最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する2L直4ターボを採用。8速ATとの組み合わせで、WLTCモードで13.3km/Lの燃費性能を実現している。「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」をはじめ、安全運転支援システムも充実。車載通信モジュールによりコネクテッド技術も最新のものが採用されており、iPhoneユーザーなら、ロック解除/施錠、エンジン始動が可能になっている。(2021.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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