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アベンシスワゴンと2シリーズカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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アベンシスワゴンと2シリーズカブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  アベンシスワゴン   BMW  2シリーズカブリオレ
VS
27万円177.1万円
アベンシスワゴンの相場表を見る
中古車相場 110万円338万円
2シリーズカブリオレの相場表を見る
64 中古車掲載台数 17
  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi ナビTV バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li 禁煙車/キセノン/クルコン/社外ナビ/地デジ

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li HIDライト ナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li フルセグ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    83万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi 夏タイヤ4本新品交換 HID SDナビ

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li 禁煙HDDナビBluetooth地デジクルコンETC

    本体価格
    57.5万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi 純16AW ナビフルセグBTBカメ パドルシフト

    本体価格
    32.8万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li ナビ/TV/バックカメラ・クルコン・アルミ

    本体価格
    48万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li ナビ 前後ドラレコ ETC LEDヘッド

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi 

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    205万円

関東
23
78.1万円
関西
7
65.4万円
東海
12
75.4万円
北海道
2
36.4万円
九州
2
95.1万円
東北
8
73.4万円
北陸・甲信越
5
68万円
中国
3
142万円
四国
2
116万円
地域別台数
関東
6
234.9万円
関西
4
253.5万円
東海
1
289.9万円
北海道
1
238万円
九州
2
260.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
241.3万円
四国
1
178万円

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アベンシスワゴンと2シリーズカブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  アベンシスワゴン   BMW  2シリーズカブリオレ
250万円298.4万円 新車時価格 525万円651万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4765×1810×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4440×1775×1415  他
1986 排気量(cc) 1997~1998
152 最高出力(馬力) 184
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
14.6km/L 10.15モード燃費 ---

本場、欧州仕込みの本格派ステーションワゴン

トヨタ初のDセグメントカーとして、欧州に打って出た意欲作の3代目。英国のTMUK(トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・UK)にて生産され、日本に輸入される。動力性能や乗り心地、操縦・走行安定性、静粛性、安全性がバランスよく備わった欧州基準のトヨタ車となっている。スタイリッシュなヨーロピアンテイストのエクステリアには、オプティトロンメーターなどトヨタらしさが加わるなど、独自のインテリア空間が与えられた。エンジンはデュアルVVT-iとバルブマチックを搭載する2Lの直4DOHCで、ミッションは欧州専用チューンのCVTが組み合わされる。前後にスタビライザーが備えられた走行安定性に優れる足回りが実現された。(2011.6)
解説

スポーティさと実用性を備えるコンパクトカブリオレ

1シリーズカブリオレの実質的な後継車となるコンパクトカブリオレ。取り回しの良いサイズながら、BMWらしいスポーティなプロポーションとなっている。セグメント唯一の後輪駆動コンセプトや約50:50の前後重量配分によって、俊敏なハンドリングを実現。パワートレインは最高出力184ps/最大トルク270N・mを発生する2L 直4ツインパワーターボと8速スポーツATの組み合わせとなる。また、335Lというクラス最大のラゲージスペース(電動ソフトトップを閉めた状態)や、高い居住性を持つリアシートなど実用性も優れている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではアベンシスワゴンの中古車は64台、2シリーズカブリオレの中古車は17台掲載しています。
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