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X2とGTOを比較! - みんなの比較車種

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X2とGTOの中古車情報を比較する

BMW  X2   三菱  GTO
VS
145.9万円738万円
X2の相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
270 中古車掲載台数 16
  • BMW X2 M35i 4WD Wサンルーフ モカ革 アクティブクルーズ

    本体価格
    338.8万円

  • BMW X2 xドライブ18d MスポーツX エディション ジョイプラス ディーゼルターボ 4WD シートヒーター バックカメラ 電動トランク

    本体価格
    275万円

  • BMW X2 xドライブ18d MスポーツX ディーゼルターボ 4WD ナビ&TV・バックモニター・禁煙車

    本体価格
    210万円

  • BMW X2 xドライブ20i Mスポーツ 4WD パノラマR/OP20インチAW/ハイラインPKG

    本体価格
    519.5万円

  • BMW X2 xドライブ20i MスポーツX 4WD ナビ スマートキー クルコン 4WD

    本体価格
    249.9万円

  • BMW X2 sドライブ18i MスポーツX DCT インテリS 純19AW Dアシスト コンフォP ETC

    本体価格
    262.4万円

  • BMW X2 xドライブ20i MスポーツX 4WD 認定中古車 19AW

    本体価格
    238万円

  • BMW X2 sドライブ18i MスポーツX DCT 7速DCT Bカメラ 前後PDC 衝突軽減B 19AW

    本体価格
    268万円

  • BMW X2 sドライブ18i MスポーツX DCT 元社有車 HDDナビ ACC Bカメラ 19AW

    本体価格
    308万円

  • BMW X2 xドライブ20i MスポーツX 4WD 1オーナー/インテリジェントS/黒革/ACC/HUD

    本体価格
    195万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    350万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正5速MT ノーマル車 リトラクタブル

    本体価格
    198万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD ガルウイング WORK20インチAW

    本体価格
    175.9万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 6速 MT

    本体価格
    210万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD カロッツェリアナビ ETC ABS 純正17AW

    本体価格
    159万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 神ノGTOオマージュ2chネタ系

    本体価格
    140万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    165万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD サンルーフ BBS 下廻防錆塗装済

    本体価格
    123万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ・5MT・19インチワークアルミ

    本体価格
    応談

関東
105
382万円
関西
53
359.9万円
東海
26
343.6万円
北海道
23
308.7万円
九州
16
334.8万円
東北
12
359.5万円
北陸・甲信越
19
338万円
中国
8
297.9万円
四国
8
267万円
地域別台数
関東
5
196.2万円
関西
0
---
東海
4
171.7万円
北海道
1
123万円
九州
3
219.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
129万円

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X2とGTOのカタログ情報を比較する

BMW  X2   三菱  GTO
628万円810万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4555×1845×1575 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1998 排気量(cc) 2972
204~317 最高出力(馬力) 225~280
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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