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インプレッサハッチバックSTIとM5コンペティションを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックSTIとM5コンペティションの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   BMW  M5コンペティション
VS
58万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 768万円1349.9万円
M5コンペティションの相場表を見る
163 中古車掲載台数 14
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD STIリップスポイラーOP革シート社外ナビ

    本体価格
    128.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ハーフレザースマートキー18AWETCブラック

    本体価格
    129.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD パドルシフト/藤壺マフラー/18AW/ナビ/半革

    本体価格
    89.3万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT  ENKEI18AW ターボ 純正ナビ

    本体価格
    243.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 後期型6MTレカロフルバケフジツボマフラー

    本体価格
    260万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD TEIN車高調/ADVANアルミ/レカロシート/ナビ

    本体価格
    184.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 純正レカロ/ブレンボ HKS車高調

    本体価格
    258万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD 禁煙車 黒半革 クルコン 社外ナビ フルセグ

    本体価格
    75.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD エアロパーツSIドライブ専用レカロシート

    本体価格
    189.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 車高調 ナビ TV ETC 純正AW

    本体価格
    149万円

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    1298万円

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  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD セラミックブレーキMパフォエアロB&W

    本体価格
    1178万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD 正規D車/左H/1オーナー/専用シート/ACC

    本体価格
    927万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD フルレザーメリノインテリアレッドブレーキ

    本体価格
    1078万円

関東
59
158.9万円
関西
28
166.4万円
東海
31
168.4万円
北海道
17
202.2万円
九州
2
283万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
20
197.3万円
中国
2
258万円
四国
0
---
地域別台数
関東
9
982.2万円
関西
3
1131.3万円
東海
1
1298万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
998万円
中国
0
---
四国
0
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M5コンペティションの中古車を探す

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インプレッサハッチバックSTIとM5コンペティションのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   BMW  M5コンペティション
315万円473.6万円 新車時価格 1823万円2510万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4965×1905×1480  他
1994~2457 排気量(cc) 4394
300~320 最高出力(馬力) 625~635
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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