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プリウスとM8を比較! - みんなの比較車種

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プリウスとM8の中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   BMW  M8
VS
19.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 1268万円1367.3万円
M8の相場表を見る
8966 中古車掲載台数 3
  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ブラックエディション ・DAナビ・シートヒーター・前後ドラレコ

    本体価格
    239.1万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 

    本体価格
    207.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 

    本体価格
    80万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 9型ナビ モデリスタ 衝突軽減 全周囲カメラ

    本体価格
    233.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S Bluetoothナビ Bカメラ ETC スペアキー

    本体価格
    147万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z ナビ 地デジ Bluetooth ETC 全方位カメラ

    本体価格
    355.4万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 純正ナビ レザー調シート シートヒーター

    本体価格
    146.2万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z DIM DA+ SR ITS Dキー ZEUSコンプリート

    本体価格
    537.8万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 禁煙車 モデリスタエアロ パノラマルーフ

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z モデリスタ パノラマルーフ デジタルミラー

    本体価格
    424万円

ピックアップ中古車
  • BMW M8 コンペティション 4WD カーボンブレーキ カーボンエクス

    本体価格
    1299.9万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD サキールオレンジ革 カーボントリム

    本体価格
    1268万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 赤革シート シートヒーター ベンチレーショ

    本体価格
    1367.3万円

関東
2178
161.9万円
関西
1479
173.9万円
東海
1463
183.3万円
北海道
337
160.4万円
九州
1244
177.8万円
東北
734
159.6万円
北陸・甲信越
513
177.2万円
中国
659
175.8万円
四国
359
179.5万円
地域別台数
関東
1
1299.9万円
関西
2
1317.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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プリウスとM8のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   BMW  M8
275万円460万円 新車時価格 2230万円2526万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
1797~1986 排気量(cc) 4394
98~152 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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