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A4と8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
33万円659万円
A4の相場表を見る
中古車相場 529万円4949万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
298 中古車掲載台数 94
  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD バーチャルコックピット ACC マトリクス

    本体価格
    248万円

  • アウディ A4 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD PlusPKG/360カメラ/マトリ/Rシートヒーター

    本体価格
    407.9万円

  • アウディ A4 35 TFSI アドバンスト Audi認定中古車 1年保証付き(無償)

    本体価格
    448万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI スポーツ 

    本体価格
    150万円

  • アウディ A4 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD マトリクスL/Pガラス/コンフォートP

    本体価格
    448万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD ラグジュアリマトリVコックPデコパネSヒ-タ

    本体価格
    214.9万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI SEパッケージ クロレザー ローダウン 社外19インチAW

    本体価格
    78万円

  • アウディ A4 1.4 TFSI スポーツ MMIナビ Bカメラ 地デジTV クルコン

    本体価格
    227.1万円

  • アウディ A4 35 TFSI Sライン マトリクスLED TV ACC レーンアシスト

    本体価格
    386.7万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI スポーツ アシスタンスPKG マトリクス バーチャルCP

    本体価格
    171.6万円

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    本体価格
    689.9万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 黒レザー 地デジ付ナビ ACC  車検R8年7月

    本体価格
    698万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ 弊社デモカー 赤レザーシート

    本体価格
    988万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ サンルーフ 20AW 有償カラー 本革シート

    本体価格
    809.9万円

関東
113
302.3万円
関西
40
314万円
東海
37
271.6万円
北海道
15
163.9万円
九州
36
230万円
東北
16
191.4万円
北陸・甲信越
21
255.2万円
中国
15
289.2万円
四国
5
278.8万円
地域別台数
関東
45
842.4万円
関西
17
775.2万円
東海
16
800万円
北海道
0
---
九州
7
690.9万円
東北
1
698万円
北陸・甲信越
1
678万円
中国
5
767.9万円
四国
2
931.5万円

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A4と8シリーズグランクーペのカタログ情報を比較する

アウディ  A4   BMW  8シリーズグランクーペ
447万円764万円 新車時価格 1152万円2150万円
セダン ボディタイプ セダン
4735×1840×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
1394~1984 排気量(cc) 2992~4394
150~265 最高出力(馬力) 320~530
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

テクノロジーとデザインの美を融合させたミディアムセダン

「テクノロジーとデザインの美」を魅力的な形で融合させたスポーツセダンとして、世界累計1200万台以上の販売実績を誇るアウディの看板モデル。モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、独自の安全システム「アウディプレゼンス」が投入されている。Cd値0.23を達成したエアロダイナミクスや軽量化などにより、燃費とCO2の排出削減を実現。エンジンは最高出力190ps/最大トルク320N・m、同252ps/370N・mを発生する2種類の2L直4直噴ターボで、組み合わされるトランスミッションはいずれもツインクラッチの7速Sトロニックとなる。バーチャルコックピットなど独自のインターフェイスが与えられた(2016.2)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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