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ティーダと8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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日産  ティーダ   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
10万円57.3万円
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中古車相場 438万円1300万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
88 中古車掲載台数 87
  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ 

    本体価格
    24.5万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ メモナビフルセグドラレコETCオートライト

    本体価格
    16.6万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 新品タイヤ/SDナビ/シートハーフレザー

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M FOUR SV+プラズマ 4WD フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ ハーフレザー 純正ナビ 地デジ Bカメラ ETC

    本体価格
    35.5万円

  • 日産 ティーダ 1.5 アクシス 白本革シート 純正HDDナビ

    本体価格
    38.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 純正ナビ/TV/Bluetooth/スマートキー/

    本体価格
    25.6万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 

    本体価格
    30.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ 1オーナー車 Bluetooth対応ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    32万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M FOUR 4WD ナビTV ドラレコ ETCハーフレザーシート

    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    549.9万円

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    本体価格
    738万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ Individual内装1オーナーSRフルレザ-メリノ

    本体価格
    617.8万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ アメトリンメタリックサンルーフMブレーキ

    本体価格
    792万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ M850i xドライブ 4WD サンルーフコニャック革ソフトクローズドア

    本体価格
    1022万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ エクスクルーシブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/ハーマカードン茶黒革認定車

    本体価格
    777万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ M850i xドライブ 4WD 新品エナジー21インチAW サンルーフ 茶革

    本体価格
    698万円

関東
50
27.1万円
関西
7
26.9万円
東海
6
30.6万円
北海道
7
33.5万円
九州
3
27.6万円
東北
5
31.3万円
北陸・甲信越
4
35万円
中国
4
30.5万円
四国
2
20.4万円
地域別台数
関東
33
660.7万円
関西
25
680.8万円
東海
13
756.1万円
北海道
3
761万円
九州
4
662.6万円
東北
3
599.7万円
北陸・甲信越
3
735.6万円
中国
1
825万円
四国
2
919万円

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日産  ティーダ   BMW  8シリーズグランクーペ
142.5万円247.8万円 新車時価格 1152万円2150万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4205×1695×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
1498~1797 排気量(cc) 2992~4394
109~128 最高出力(馬力) 320~530
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
14~20km/L 10.15モード燃費 ---

クラスを超えた室内の広さと質感の高さ

パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005(H17)年1月には1.8L車を追加。(2004.9)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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