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8シリーズグランクーペとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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BMW  8シリーズグランクーペ   日産  シルフィ
VS
527.6万円4949万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
中古車相場 26.9万円142万円
シルフィの相場表を見る
91 中古車掲載台数 82
  • BMW 8シリーズグランクーペ M850i xドライブ 4WD サンルーフブラックレザーACC純正OP20AW

    本体価格
    922万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ M850i xドライブ 4WD パノラマSR 黒革 ACC HUD TV 全周C レ-ザ-L

    本体価格
    698万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ M850i xドライブ 4WD 全国2年保証付 フィオナ赤革 20AW Sルーフ

    本体価格
    768万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ 黒茶革シート ガラスSR レーザーライト

    本体価格
    618万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ 20AW茶革SR地デジACCハーマンHUDデモ認定車

    本体価格
    948万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ ハーマン Pサンルーフ ACC 赤革 20AW

    本体価格
    935万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 正規認定中古車 元デモカー 禁煙車

    本体価格
    889.9万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ 赤革 LCI パノラマSR クロームライン 20AW

    本体価格
    868万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ 認定中古車2年保証 車線逸脱警告 禁煙車

    本体価格
    918.8万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ 新車保証継承対象車 1オーナーACC SR

    本体価格
    929.9万円

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  • 日産 シルフィ 1.8 X 夏タイヤ4本新品交換/フルセグナビ

    本体価格
    104.2万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 純正ナビ ETC インテリキー ワンセグ

    本体価格
    44万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ナビ&バックカメラ

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 社外ナビTV・ETC

    本体価格
    56万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ナビTV ETC バックカメラ

    本体価格
    118万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 1オナ 純ナビ TV Bカメ スマートキー

    本体価格
    53.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S 純正大画面ナビ・バックモニター付き

    本体価格
    55万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 助手席回転シート 走行距離無制限 1年保証 車検整備付き

    本体価格
    39.2万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 1オーナー エアサス 内装張替 オーディオ

    本体価格
    142万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 

    本体価格
    37万円

関東
48
872万円
関西
14
845.1万円
東海
16
813.2万円
北海道
1
838万円
九州
4
789.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
662.8万円
中国
5
844.1万円
四国
1
868万円
地域別台数
関東
23
70.1万円
関西
12
61.5万円
東海
13
69.5万円
北海道
1
37万円
九州
10
62.1万円
東北
6
58.7万円
北陸・甲信越
9
63.7万円
中国
4
62.4万円
四国
4
64万円

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BMW  8シリーズグランクーペ   日産  シルフィ
1152万円2150万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
セダン ボディタイプ セダン
5085×1930×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
2992~4394 排気量(cc) 1798
320~530 最高出力(馬力) 131
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーでは8シリーズグランクーペの中古車は91台、シルフィの中古車は82台掲載しています。
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