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ボクスターと8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  ボクスター   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
98万円1680万円
ボクスターの相場表を見る
中古車相場 458万円4949万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
211 中古車掲載台数 72
  • ポルシェ ボクスター 2.9 PDK スポーツクロノ 後期 黒半革 PDK ナビBカメ

    本体価格
    368万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 PDK 記録簿11枚 ナチュラルレザー PDLS BOSE

    本体価格
    598万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 PDK ワンオーナー 純正ナビTV 黒幌 純正18AW

    本体価格
    528万円

  • ポルシェ ボクスター 2.9 PDK 後期型PDK/ベージュハーフレザインテリア

    本体価格
    275万円

  • ポルシェ ボクスター GTS PDK D記録簿H28~R5 2016y最終モデル 黒幌

    本体価格
    1098万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 右H6MTスポーツP19インチカレラS PASM

    本体価格
    328万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 PDK スポクロ スポエグテールパイプ PDLS

    本体価格
    548万円

  • ポルシェ ボクスター S PDK 

    本体価格
    615.2万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 PDK 黒半革 青幌 ナビTV スポステ TPM 2年保証

    本体価格
    508万円

  • ポルシェ ボクスター S PDK 後期型 スポーツクロノPKG BOSEサウンド

    本体価格
    444万円

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  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ パノラマサンルーフベンチレーション20AW

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    998万円

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    788万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ タルトゥーフォレザーサンルーフ20インチAW

    本体価格
    827万円

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    675万円

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    本体価格
    690万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ ワンオーナーサンルーフナイトブルー革20AW

    本体価格
    625万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ エクスクルーシブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 全周囲モニター 本革シート サンルーフ

    本体価格
    890万円

関東
93
430.4万円
関西
45
457.8万円
東海
33
383.7万円
北海道
5
334.8万円
九州
7
361.3万円
東北
2
214万円
北陸・甲信越
12
487.3万円
中国
11
387.7万円
四国
3
331.2万円
地域別台数
関東
29
829.9万円
関西
23
713.1万円
東海
10
787.1万円
北海道
1
847万円
九州
2
768.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
798万円
中国
4
735.7万円
四国
2
1095万円

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ポルシェ  ボクスター   BMW  8シリーズグランクーペ
584万円1012万円 新車時価格 1152万円2150万円
オープン ボディタイプ セダン
4374×1801×1282  他 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
2706~3799 排気量(cc) 2992~4394
265~375 最高出力(馬力) 320~530
MR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽量ボディと優れたパフォーマンスを獲得した3代目

ポルシェのエントリーモデルに当たるミッドシップ2シータースポーツの3代目。大幅な軽量化やホイールべースおよびトレッドの拡大、ホイールの大径化など、包括的な変更が施された。従来型同様、ノーマルのボクスターとハイパフォーマンス版のボクスターSの2モデルが用意された。ボクスターは排気量を2.9Lから2.7Lにダウンサイズしながらも最高出力は従来型比+10psの265psを達成。ボクスターSも排気量は従来型同様の3.4Lで最高出力は+5psの315psを獲得した。いずれのエンジンも出力だけでなく、燃費性能も向上。ミッションは6速MTかツインクラッチの7速PDKが用意された(2012.6)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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