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セルボと8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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セルボと8シリーズグランクーペの中古車情報を比較する

スズキ  セルボ   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
5.5万円115.5万円
セルボの相場表を見る
中古車相場 529万円4949万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
140 中古車掲載台数 93
  • スズキ セルボ 660 G 4WD 検R7/11 キーレス シートヒーター ABS

    本体価格
    7.5万円

  • スズキ セルボ 660 TX 4WD スマートキー CD フォグ シートヒーター

    本体価格
    38万円

  • スズキ セルボ 660 G 33000キロ 純正オーディオ キーレス CD再生

    本体価格
    16.8万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII 車検R7年11月 社外ETC スマートキー

    本体価格
    33万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII スマートキー ETC CD アルミ

    本体価格
    29万円

  • スズキ セルボ 660 G 外ナビ・スマートキー・ETC

    本体価格
    16.5万円

  • スズキ セルボ 660 TX ナビ・TV・ETC

    本体価格
    27万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド スマートキー エアロ タイベルチェーン

    本体価格
    19万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド /1年保証付/純正オーディオ/スマートキー

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ セルボ 660 G スマートキー 純正アルミ 社外オーディオ

    本体価格
    7.8万円

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    699.9万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ デモカー タルトゥーフォレザーサンルーフ

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    938万円

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    本体価格
    548.8万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ レーザーライト 20AW ガラスSR 黒茶革 禁煙

    本体価格
    958万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ エクスクルーシブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 全周囲モニター 本革シート サンルーフ

    本体価格
    995万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ 黒革 20インチ ブラックホイール

    本体価格
    590万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ ワンオーナー茶/黒革Pルーフレーザーライト

    本体価格
    689.9万円

関東
27
32.6万円
関西
19
19.4万円
東海
13
26.4万円
北海道
10
30万円
九州
25
27.3万円
東北
11
29.8万円
北陸・甲信越
13
27.4万円
中国
16
22.9万円
四国
6
26.2万円
地域別台数
関東
45
842.4万円
関西
16
789.6万円
東海
16
800万円
北海道
0
---
九州
7
690.9万円
東北
1
698万円
北陸・甲信越
1
678万円
中国
5
767.9万円
四国
2
931.5万円

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セルボと8シリーズグランクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  セルボ   BMW  8シリーズグランクーペ
99.5万円159.8万円 新車時価格 1152万円2150万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
658 排気量(cc) 2992~4394
54~64 最高出力(馬力) 320~530
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
18.4~23km/L 10.15モード燃費 ---

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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