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アルファードと8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 458万円4949万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
8059 中古車掲載台数 71
  • トヨタ アルファード 2.5 S 

    本体価格
    384万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD サンルーフ JBL リアエンタメ 全方位カメラ

    本体価格
    379.6万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G Fパッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    440万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 後席モニター サンルーフ 純正9型ナビ ETC

    本体価格
    436.4万円

  • トヨタ アルファード 3.5 350G Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 

    本体価格
    423.8万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 S タイプゴールドII E-Four 4WD ワンオーナー 後席モニター ドラレコ

    本体価格
    456.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ 禁煙 後席モニター 8型BIGX  両側電動ドア

    本体価格
    323万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    469万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 衝突軽減 SDナビ ドラレコ 電子ミラー ETC

    本体価格
    368万円

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    458万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ エクスクルーシブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 全周囲モニター 本革シート サンルーフ

    本体価格
    890万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ 純正12型ナビ  革シート ベンチレーション

    本体価格
    500.7万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車  1オナ SR  レーザーライト

    本体価格
    739.9万円

関東
2861
408.1万円
関西
1142
441.1万円
東海
1248
457.9万円
北海道
453
404.7万円
九州
822
438.5万円
東北
441
397.3万円
北陸・甲信越
430
411.6万円
中国
467
446.3万円
四国
195
411.9万円
地域別台数
関東
28
832.8万円
関西
23
713.1万円
東海
10
787.1万円
北海道
0
---
九州
3
704.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
798万円
中国
4
735.7万円
四国
2
1095万円

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トヨタ  アルファード   BMW  8シリーズグランクーペ
510万円1480万円 新車時価格 1152万円2150万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
2487~2493 排気量(cc) 2992~4394
177~190 最高出力(馬力) 320~530
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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