トヨタ ピクシストラック | BMW 8シリーズグランクーペ | |
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VS | ||
29万円~435.1万円
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中古車相場 |
529万円~4949万円
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117台 | 中古車掲載台数 | 94台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
トヨタ ピクシストラック | BMW 8シリーズグランクーペ | |
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65.3万円~134.2万円 | 新車時価格 | 1152万円~2150万円 |
トラック | ボディタイプ | セダン |
3395×1475×1780 | 全長x全幅x全高(mm) | 5085×1930×1400 他 |
658 | 排気量(cc) | 2992~4394 |
46~54 | 最高出力(馬力) | 320~530 |
FR、4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
2名 | 乗車定員 | 5名 |
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軽トラックとしての基本性能がさらに進化 農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する軽商用トラックの2代目。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9) |
解説 |
BMW4ドアクーペの最上級モデル BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10) |
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