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R1とM8グランクーペを比較! - みんなの比較車種

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R1とM8グランクーペの中古車情報を比較する

スバル  R1   BMW  M8グランクーペ
VS
6.2万円175.7万円
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中古車相場 1198万円1750万円
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69 中古車掲載台数 3
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    20万円

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    本体価格
    33.8万円

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    本体価格
    69.3万円

  • スバル R1 660 R 走行5.1万km/ナビ/TV/ETC/社外AW

    本体価格
    52万円

  • スバル R1 660 R CDデッキ 社外アルミ

    本体価格
    23万円

  • スバル R1 660 i 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    32.3万円

  • スバル R1 660 i ナビ ホグランプ

    本体価格
    10万円

  • スバル R1 660 R 社外ナビ ETC ドラレコ キーレス

    本体価格
    44.8万円

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    本体価格
    54.8万円

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    本体価格
    1198万円

関東
15
44.3万円
関西
8
40.2万円
東海
28
69.9万円
北海道
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38.4万円
九州
13
40.1万円
東北
1
36.8万円
北陸・甲信越
0
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中国
1
73.8万円
四国
1
19.9万円
地域別台数
関東
1
1198万円
関西
1
1198万円
東海
0
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北海道
0
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九州
1
1750万円
東北
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北陸・甲信越
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R1とM8グランクーペのカタログ情報を比較する

スバル  R1   BMW  M8グランクーペ
113.4万円164.2万円 新車時価格 2194万円2496万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3285×1475×1510 全長x全幅x全高(mm) 5105×1945×1420
658 排気量(cc) 4394
46~64 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
18~24.5km/L 10.15モード燃費 ---

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
解説

BMWの最上級4ドアクーペ

BMWクーペの最上級モデルであり、高いボディ造形技術により、4ドアモデルでありながら官能的なデザインと快適な室内空間を備えた「8シリーズグランクーペ」に、BMW M社のレーシングテクノロジーが駆使された高性能モデル。エンジンは、4.4L V8ツインパワーターボで、「M8グランクーペ」は最高出力600ps、「M8グランクーペコンペティション」は同625psを発生。最大トルクは両グレードとも750N・mとなる。「M8」で採用されている、高負荷条件下でも安定性が実現される「インテグレーテッドブレーキシステム」も採用。駆動方式は、M社の開発による独自の4WDシステム「M xDrive」となる。ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能も装備されている。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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