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2シリーズグランクーペとデルタを比較! - みんなの比較車種

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BMW  2シリーズグランクーペ   ランチア  デルタ
VS
199.9万円548万円
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中古車相場 4785.2万円
デルタの相場表を見る
274 中古車掲載台数 11
  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d Mスポーツ ディーゼルターボ 認定中古車 元試乗車 パーキングアシスト

    本体価格
    399.9万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d プレイ ディーゼルターボ ワンオーナー車 17インチ 電動シート

    本体価格
    318万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i プレイ ハイラインPKG 黒レザー 17インチAW

    本体価格
    238万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ M235i xドライブ 4WD ワンオーナー 18インチホイール 純正ナビ

    本体価格
    375万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d Mスポーツ ディーゼルターボ プラスPKG/シートH/赤レザー/ACC/オートH

    本体価格
    389.9万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i プレイ パノラマSR ACC PDC 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    278.8万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ M235i xドライブ 4WD MプラスPKG黒革シートH18AW禁煙デモカー

    本体価格
    435万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d Mスポーツ ディーゼルターボ 18AW ACC バックカメラ ワンオーナ 禁煙

    本体価格
    350万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d プレイ ディーゼルターボ ナビゲーションPKG 2年保証

    本体価格
    278万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i プレイ 正規認定中古車弊社レンタカーBカメ

    本体価格
    259.9万円

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    本体価格
    141.5万円

  • ランチア デルタ クリーンディーゼルターボ クラッチキットタイミングベルトWP交換済

    本体価格
    118万円

関東
98
331.1万円
関西
66
332.1万円
東海
52
318.9万円
北海道
3
416万円
九州
24
306.4万円
東北
2
318万円
北陸・甲信越
12
278.3万円
中国
13
296.8万円
四国
4
284万円
地域別台数
関東
6
1300.7万円
関西
4
123.3万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

2シリーズグランクーペの中古車を探す

デルタの中古車を探す

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2シリーズグランクーペとデルタのカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズグランクーペ   ランチア  デルタ
369万円724万円 新車時価格 495万円565万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4535×1800×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
1498~1998 排気量(cc) 1995
140~306 最高出力(馬力) 210~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクト4ドアクーペ

BMWが、プレミアムコンパクトセグメントに投入した4ドアクーペモデル。6シリーズグランクーペを皮切りに、4シリーズ、8シリーズと各セグメントに拡大させ、優雅なデザインとスポーティな走行性能に、4ドアならではの高い利便性を組み合わせることで、高い評価を得てきたシリーズの最新モデルで、2シリーズ投入によりラインナップが完成した。搭載されるエンジンは、最高出力140ps/最大トルク220N・mを発生する、1.5L 直3ターボと、同306ps/450N・mを発生する2L 直4ターボをラインナップ。AIを導入した情報システム「BMWインテリジェントパーソナルアシスタント」や、テレマティクスサービスの「BMWコネクテッド」も採用される。(2019.10)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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