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エルグランドとi5ツーリングを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとi5ツーリングの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   BMW  i5ツーリング
VS
24.8万円699万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 525万円928万円
i5ツーリングの相場表を見る
1289 中古車掲載台数 19
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム ブラックレザー 

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー ブラックライン 純正HDDナビTV Wサンルーフ 黒レザーパワーシート BOSEサウンド 両側パワスラ パワーバックドア マナレイスポーツ18AW TEIN車高調 ETC HIDヘッドライト 外シーケンシャルドアミラーウインカー

    本体価格
    73万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター (禁煙車)(黒半革シート)(後席モニター)(純正HDDナビ)(バックカメラ)(アラウンドビューモニター)(両側電動スライドドア)(HIDヘッドライト)(クリアランスソナー)(純正18インチAW)

    本体価格
    53.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター S ジェットブラック アーバンクロム 前後ドラレコ・アラウンドビューモニター

    本体価格
    195.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 8人乗り ETC

    本体価格
    92.4万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ブラックレザーナビエディション フリップダウンモニター 両側電動スライドドア 社外19インチAW 純正ナビ 全方位モニター レザーシート ETC シートヒーター

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター ホワイトレザー アーバンクロム 純正エアロ/純正 SDナビ/フリップダウンモニター 純正 11インチ/エマージェンシーブレーキ/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/アラウンドビューモニター/シート フルレザー

    本体価格
    255.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS フロントスポイラー 純正MOPナビ 電動フリップダウンモニター フルセグ DVD BT アラウンドビュー 360°セーフ ACC LKAS 両側パワースライドドア デジタルミラー ETC 純正18AW

    本体価格
    225.3万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ブラックレザーアーバンセレクション 4WD サビ少ない本州車両・寒冷地仕様・黒本革・後期型2500cc・走行39900Km・純正HDDナビ・アラウンドビュー・Bluetooth・シートヒーター・電動カーテン・パワスラ・ETC・エンジンスターター・整備記録簿付・試乗可

    本体価格
    113万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター 車検2年 NISMOフルエアロ 新品CLUB-LINEA製19インチアルミ&新品タイヤ 純正メーカーオプションナビ&リアエンターテイメントシステム アラウンドビューカメラ 両側パワースライドドア&パワーバックドア LEDライト

    本体価格
    143万円

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    558万円

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    598万円

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    本体価格
    587万円

関東
452
153.3万円
関西
211
166.9万円
東海
170
248.1万円
北海道
82
141万円
九州
107
158.3万円
東北
90
138.9万円
北陸・甲信越
75
183.5万円
中国
55
174.2万円
四国
47
145.5万円
地域別台数
関東
7
590万円
関西
5
560.2万円
東海
2
757.5万円
北海道
0
---
九州
1
899万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
773万円
中国
1
928万円
四国
1
618万円

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エルグランドとi5ツーリングのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   BMW  i5ツーリング
307.7万円837.9万円 新車時価格 1040万円1662万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515  他
2488~3498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) 340~601
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

5シリーズワゴンに追加設定された、BEVモデル

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された、5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、電気のみで走行するBEVモデルが設定された。システムトータルで最高出力601ps/最大トルク795N・mを発生する、4WDモデルの「i5ツーリングM60 xDrive」。同340ps/400N・mを発揮する電気モーターで後輪を駆動する「i5 ツーリング eDrive40」の2モデルが設定される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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