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CX-5とS-B8を比較! - みんなの比較車種

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CX-5とS-B8の中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   ブラバス  S-B8
VS
35万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 267万円328万円
S-B8の相場表を見る
2982 中古車掲載台数 2
  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ スカイアクティブD SDナビ バックカメラ ETC トラクションコントロール ブレーキアシスト i-stop スマートキー メンテナンスノート スペアキー 取扱説明書

    本体価格
    76万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 

    本体価格
    209万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 黒革シート 純正ナビ 地デジ バックカメラ LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキシステム 電動リアゲート アダクティブクルーズコントロール 純正17インチAW ETC2.0 シートヒーター

    本体価格
    124.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ ETC ナビ TV 全周囲カメラ レーンキープアシスト 障害物センサー サポカー アイドリングストップ

    本体価格
    239万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ フルセグ Bluetooth 全方位カメラ レザーシート シートヒーター ステアリングヒーター レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター パワーバックドア 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    290万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ オートバックドア シートクーラー レーダ

    本体価格
    350.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 4WD 禁煙 360モニター 前後ドライブレコーダー エンジンスターター シートヒーター 電動パワーシート ナビ TV ETC

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ バックカメラ 4WD 黒革シ

    本体価格
    84.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD 禁煙車/純正DAナビ/全方位カメラ/BT/ETC

    本体価格
    303.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ フルセグTV/Bluetooth/Bカメラ/禁煙車

    本体価格
    85.8万円

ピックアップ中古車
  • ブラバス S-B8 BRABUSコンプリート エリートスポーツ物 BRABUS JAPAN 2オーナー 左ハンドル カーボンパネル レザーxアルカンタラ BRABUSフルエアロ BRABUS360km/hメーター BRABUSマフラー BRABUS21インチAW エリートスポーツ正規物 禁煙車 記録簿

    本体価格
    328万円

  • ブラバス S-B8  BRABUS JAPAN正規

    本体価格
    267万円

関東
841
218.4万円
関西
418
217万円
東海
464
205万円
北海道
144
196.7万円
九州
389
217.2万円
東北
181
198.2万円
北陸・甲信越
280
217.4万円
中国
198
231.4万円
四国
67
198.3万円
地域別台数
関東
1
328万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
267万円
四国
0
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CX-5とS-B8のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ブラバス  S-B8
246.2万円422.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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