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S-B8と2008を比較! - みんなの比較車種

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S-B8と2008の中古車情報を比較する

ブラバス  S-B8   プジョー  2008
VS
328万円730万円
S-B8の相場表を見る
中古車相場 31万円208.8万円
2008の相場表を見る
2 中古車掲載台数 85
  • ブラバス S-B8 BRABUSコンプリート エリートスポーツ物 BRABUS JAPAN 2オーナー 左ハンドル カーボンパネル レザーxアルカンタラ BRABUSフルエアロ BRABUS360km/hメーター BRABUSマフラー BRABUS21インチAW エリートスポーツ正規物 禁煙車 記録簿

    本体価格
    328万円

  • ブラバス S-B8 B8 BRABUS コンプリート B8パフォーマンスキット フルエアロ ブラバスマフラー レザーインテリア フロアマット カーボンインテリア レザーカーボンステアリング

    本体価格
    730万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 2008 アリュール 全国対応6か月保証付 アリュールUG(アップグレード) 純正ナビ 黒ハーフレザーシート キーレス クルコン 前列シートヒーター フルセグ Bluetooth Bカメラ R4方センサー ETC 下取車 タイベル交換済み

    本体価格
    79.8万円

  • プジョー 2008 Allure AppleCarPlay/バックカメラ/ワイヤレス充電/ETC/アダプティブクルーズコントロール/パドルシフト/LEDヘッドライト/フォグライトパーキングセンサー/プッシュスタート/オートエアコン/パワーウィンドウ/USBポート

    本体価格
    162.6万円

  • プジョー 2008 プレミアム 禁煙 ナビ TV BT Bカメ 前後ドラレコ ETC 車検2年含 保証付

    本体価格
    32.7万円

  • プジョー 2008 アリュール ディスプレイオーディオ/メモリーナビ/バックカメラ/フルセグ/ETC/障害物センサー/パノラマルーフ/純正アルミ/クルーズコントロール/キーレス

    本体価格
    79.8万円

  • プジョー 2008 クロスシティ 

    本体価格
    107.8万円

  • プジョー 2008 シエロ 純正ナビ フルセグ 前後ドライブレコーダー 下廻画像有 クリアランスソナー パノラミックガラスルーフ ETC アルミホイール フロントガラス浮き無し

    本体価格
    70万円

  • プジョー 2008 GTライン クルーズコントロール ETC HID 17AW パークセンサー

    本体価格
    71.8万円

  • プジョー 2008 クロスシティ 禁煙車/ガラスルーフ/アクティブシティーブレーキ/クリアランスソナー/クルコン/ルーフレール/純正ナビ/ETC/革巻きステアリング/ステアリングスイッチ/ハーフレザーシート/フォグランプ/純正16インチアルミホイール

    本体価格
    99.6万円

  • プジョー 2008 アリュール ガラスルーフ/クリアランスソナー/ETC車載器/ハーフレザーシート/クルーズコントロール/コーナーセンサー/横滑り防止機能/純正アルミホイール/ステアリングスイッチ/オートエアコン/TV機能/Bluetooth/バックカメラ

    本体価格
    54.1万円

  • プジョー 2008 アリュール 

    本体価格
    69.8万円

関東
2
529万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
33
86.3万円
関西
14
85.8万円
東海
10
82.3万円
北海道
5
84.6万円
九州
12
90.3万円
東北
8
69.9万円
北陸・甲信越
1
94.9万円
中国
2
143.9万円
四国
0
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S-B8と2008のカタログ情報を比較する

ブラバス  S-B8   プジョー  2008
--- 新車時価格 246万円305.5万円
--- ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
--- 排気量(cc) 1199
--- 最高出力(馬力) 82~110
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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