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コンチネンタルGTコンバーチブルとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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コンチネンタルGTコンバーチブルとリーガルワゴンの中古車情報を比較する

ベントレー  コンチネンタルGTコンバーチブル   ビュイック  リーガルワゴン
VS
898万円3780万円
コンチネンタルGTコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 118万円299.9万円
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32 中古車掲載台数 6
  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル スピード ブラック エディション 4WD 

    本体価格
    1680万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル 6.0 4WD マリナーパッケージ Centenaryスペック

    本体価格
    2500万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル V8 4WD S Styling&Touring Spec 2年延長メンテ

    本体価格
    3650万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル 6.0 4WD マリナーPKG Centenary カーボンエアロ

    本体価格
    2820万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル 6.0 W12 マリナーPKG ダイヤステッチ 21AW コーンズ記録 naim

    本体価格
    598万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル V8 4WD GTC ホワイトレザー ブルー幌

    本体価格
    応談

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル 6.0 4WD マリナーPKG・ローリングD・ムードライト

    本体価格
    2598万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル GTC S V8 4WD 左H ダイヤモンドキルティング ツーリングS

    本体価格
    3580万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル スピード 4WD クリーム革 黒幌 シートヒーター 21AW

    本体価格
    898万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル V8 4WD クリーム/ネイビー本革S 紺幌 正規D記録有

    本体価格
    948万円

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    本体価格
    178.8万円

関東
20
2009.9万円
関西
5
3095万円
東海
4
2365万円
北海道
0
---
九州
2
1385万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3260万円
四国
0
---
地域別台数
関東
0
---
関西
2
188.4万円
東海
1
218万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コンチネンタルGTコンバーチブルとリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

ベントレー  コンチネンタルGTコンバーチブル   ビュイック  リーガルワゴン
2736.8万円3779.6万円 新車時価格 307万円438万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
4850×1954×1399  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
3996~5950 排気量(cc) 3135~3343
550~635 最高出力(馬力) 160
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

オープントップ最高峰のグランドツアラー

スタイリッシュでエレガントな世界最高峰のグランドツアラーを製作してきた、ベントレーの技のすべてが注ぎ込まれたモデル。宝石のようにキラキラ輝くLEDマトリクス技術採用によるヘッドライトや、どっしりとした気品のあるエクステリアと、最高品質のレザーや環境に配慮して調達されたウッドパネルとの調和が目指されている。ファブリック製のルーフはツイードを含む7色が用意され、50km/h以下で走行中は、わずか19秒で開閉が可能。エンジンは、最高出力635ps/最大トルク900N・mを発生する6L W12ツインターボを採用。8速デュアルクラッチミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速3.8秒、最高速度333km/hを実現している。(2019.1)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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