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リーフとBYD ATTO 3を比較! - みんなの比較車種

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リーフとBYD ATTO 3の中古車情報を比較する

日産  リーフ   BYD  BYD ATTO 3
VS
13.8万円449万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 265万円413.8万円
BYD ATTO 3の相場表を見る
889 中古車掲載台数 50
  • 日産 リーフ NISMO 禁煙車プロパイロット全方位カメラBSM

    本体価格
    127.3万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 寒冷地仕様  前後ドライブレコーダー

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット・全周囲カメラ

    本体価格
    320.1万円

  • 日産 リーフ 30kWh X CarsOsaka:F2620 ETC 後カメラ TV

    本体価格
    14.6万円

  • 日産 リーフ S 40kWh純正メモリーナビ

    本体価格
    111万円

  • 日産 リーフ X プロパイ ドラレコ Bカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    107.8万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    99.1万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 純正ナビ 被害軽減 LED

    本体価格
    120万円

  • 日産 リーフ X ナビ/フルセグ/Bluetooth/バックM

    本体価格
    262.9万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 純正9型ナビ360°カメラ温熱シートプロパイ

    本体価格
    108.4万円

ピックアップ中古車
  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 当社デモカー・禁煙

    本体価格
    265万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 社外TV ETC ミラー型前後ドラレコ 禁煙

    本体価格
    298万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 認定中古車 ETC2.0

    本体価格
    364万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 

    本体価格
    338万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル パノラマSR ADAS レザーシート 360カメラ

    本体価格
    283.8万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 認定中古車/ETC2.0/Frドラレコ/禁煙車

    本体価格
    278万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル ワンオーナー メーカー保証付き

    本体価格
    320万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 弊社デモカー ETC ドラレコ 認定中古車

    本体価格
    318万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 認定中古車/黒内装/ドラレコ/ETC

    本体価格
    339万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 正規認定中古車

    本体価格
    298万円

関東
280
139.1万円
関西
152
162.8万円
東海
118
174.9万円
北海道
17
130.7万円
九州
147
154.1万円
東北
61
131.1万円
北陸・甲信越
60
112.6万円
中国
36
150.4万円
四国
18
141.3万円
地域別台数
関東
22
311.2万円
関西
2
287.4万円
東海
8
352.4万円
北海道
2
349.1万円
九州
5
319万円
東北
2
342万円
北陸・甲信越
3
304万円
中国
6
312.5万円
四国
0
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BYD ATTO 3の中古車を探す

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日産  リーフ   BYD  BYD ATTO 3
315万円583.4万円 新車時価格 440万円450万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1875×1615
--- 排気量(cc) ---
150~218 最高出力(馬力) 204
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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