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LSとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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LSとエルドラドの中古車情報を比較する

レクサス  LS   キャデラック  エルドラド
VS
37.5万円1493万円
LSの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
863 中古車掲載台数 6
  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 4WD サンルーフ 後席モニター 衝突回避

    本体価格
    558.9万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ ARTISANエアロ HYPER FORGED 22AW 赤革S

    本体価格
    780万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ バックカメラ アダプティブ ヘッドライト

    本体価格
    85万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ アドバンスド ドライブ 4WD 銀影ラスター マークレビンソン

    本体価格
    998万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ 純正ナビ/全方位カメラ/デジタルミラー

    本体価格
    465.5万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 4WD 

    本体価格
    734万円

  • レクサス LS 500h バージョンL サンル-フ/オプション20AW/セ-フティセンス

    本体価格
    439万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ リアエンタ サンルーフ アートウッド

    本体価格
    480万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 4WD ワンオーナー・禁煙・サンルーフ・本革

    本体価格
    478.8万円

  • レクサス LS 460 バージョンS Iパッケージ 第三者査定員済50000キロ

    本体価格
    79.9万円

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  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 2ドアクーペ 22インチアルミ

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    93万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド  

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 

    本体価格
    95万円

関東
319
371.1万円
関西
128
434.8万円
東海
165
426.2万円
北海道
31
426.8万円
九州
118
361.1万円
東北
23
309.3万円
北陸・甲信越
23
301.1万円
中国
39
258.7万円
四国
17
348.1万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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LSとエルドラドのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   キャデラック  エルドラド
980万円1799万円 新車時価格 597万円745万円
セダン ボディタイプ クーペ
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
3444~3456 排気量(cc) 4564~4892
299~422 最高出力(馬力) 200~304
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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