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ミニクロスオーバーとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   キャデラック  エルドラド
VS
29.8万円580万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 97.5万円231万円
エルドラドの相場表を見る
1079 中古車掲載台数 6
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S インテリS ACC ペッパーP 茶革 ナビBカメラ

    本体価格
    190.2万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D スペアキー ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    360万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS オール4 4WD 5人乗り ACコンプレッサー交換後引渡

    本体価格
    102万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 4WD 純正ナビ Bカメラ レーダークルーズ 17AW

    本体価格
    189.6万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ルーフテント キャンピング 車中泊仕様

    本体価格
    458万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 パークレーン 4WD 限定車 カロッツェリアナビ TV BT 半革 BC

    本体価格
    160.6万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD ブラックレザー

    本体価格
    278万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD ワンオーナー6速マニュアル1年保証

    本体価格
    218万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 

    本体価格
    425万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 正規認定中古車

    本体価格
    388万円

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  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    569万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
339
210.4万円
関西
203
223.7万円
東海
174
198.2万円
北海道
73
194.1万円
九州
79
200.3万円
東北
50
191万円
北陸・甲信越
64
179.2万円
中国
59
233.8万円
四国
38
192.3万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
284.8万円
東海
0
---
北海道
1
---
九州
1
569万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ミニクロスオーバーとエルドラドのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   キャデラック  エルドラド
335万円647万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1498~1998 排気量(cc) 4564~4892
102~306 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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