| キャデラック エルドラド | マセラティ 3200GT | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
89.8万円～97.5万円
エルドラドの相場表を見る |
中古車相場 |
348万円
3200GTの相場表を見る |
| 6台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| キャデラック エルドラド | マセラティ 3200GT | |
|---|---|---|
| 597万円～745万円 | 新車時価格 | 1100万円～1150万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クーペ |
| 5180×1925×1395 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4510×1822×1305 |
| 4564～4892 | 排気量(cc) | 3216 |
| 200～304 | 最高出力（馬力） | 370 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 6.4～6.9km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
伝統の2ドアスペシャリティモデル エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF（前輪駆動）2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993（H5）年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。（1992.1） |
解説 |
ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997（H9）年7月のことだった。1998（H10）年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001（H13）年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。（1998.11） |
エルドラドと3200GTの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！エルドラドと3200GTの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではエルドラドの中古車は6台、3200GTの中古車は3台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
