| スバル R2 | キャデラック コンコース | |
|---|---|---|
| VS | ||
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1万円～98.8万円
R2の相場表を見る |
中古車相場 |
100万円～350万円
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| 132台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| スバル R2 | キャデラック コンコース | |
|---|---|---|
| 76.7万円～153.2万円 | 新車時価格 | 592万円～715万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | セダン |
| 3395×1475×1520 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 5365×1950×1450 他 |
| 658 | 排気量(cc) | 4564 |
| 46～64 | 最高出力（馬力） | 270～300 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 6名 |
| 18～24.5km/L | 10.15モード燃費 | 6.3～7.1km/L |
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名車スバル360の後継車を現代に復活 セダンでもなくミニバンタイプでもない、新ジャンルの軽自動車。H15年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品、同年12月に発表された。外観デザインは、アルファロメオデザインセンターからスバルに移籍したデザイナー、アンドレアス・ザパティナスによるもの。特徴的なフロントマスクはスバルの礎である飛行機をモチーフにしたとされる。エンジンは660ccの直4で、DOHC、DOHCスーパーチャージャー、SOHCの3種類を用意。トランスミッションは全車に7速スポーツシフト付きCVTを搭載するほか、自然吸気モデルには5MTの設定もある。（2003.12） |
解説 |
プレステージ・ラグジュアリイセダン フリードウッドエレガンスセダンの後継モデルとして登場したコンコース。全長5.3mを超える6人乗りのビッグサルーンは、アメリカ本国ではドゥビルと呼ばれた。いかにもキャデラックらしい押し出しの強さとともに、保守的でフォーマルなスタイリングが印象に残る。可能な限り四角いスペースが与えられ、サイドビューを見ただけでいかに後席を重視したパッケージングになっているかが理解できるだろう。前期モデルにはリアホイールアーチにスパッツが被せられていたが、後に廃された。先進のノーススターシステム4.6LのV8エンジンを搭載し、駆動方式はFF（前輪駆動）。豪華仕様のエグゼクティブは海外向けに仕立て上げられた特別なモデルだった。（1993.10） |
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