| キャデラック XLR | スバル アルシオーネ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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218万円～728万円
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中古車相場 |
190万円～370万円
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| 8台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| キャデラック XLR | スバル アルシオーネ | |
|---|---|---|
| 1200万円～1360万円 | 新車時価格 | 190万円～292.9万円 |
| オープン | ボディタイプ | クーペ |
| 4520×1850×1290 | 全長x全幅x全高(mm) | 4450×1690×1335 他 |
| 4370～4564 | 排気量(cc) | 1781～2672 |
| 324～446 | 最高出力（馬力） | 120～150 |
| FR | 駆動方式 | 4WD、FF |
| 2名 | 乗車定員 | 4名 |
| 6.1～7.1km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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2人乗りオープン最強のラグジュアリィモデル キャデラックブランドの高級ロードスターとしてラグジュアリィとパフォーマンスを融合させたXLR。外観のアート＆サイエンスに基づくシャープな面で構成されるデザインはキャデラックらしいダイナミックなもの。インテリアには本革のパワーシートなど豪華な仕様が用意されている。エンジンは238kW／420N・mのパワー＆トルクを発生する新世代のノーススターエンジンとなる4.6LのV8DOHC。電子制御サスペンションのマグネティック・ライド・コントロールやアダプティブ・クルーズ・コントロール、ヘッドアップ・ディスプレイなど最新の装備が採用される。(2004.3) |
解説 |
スーパーカーのような風貌 前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62）年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R（R32）より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6) |
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