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BRZとXLRを比較! - みんなの比較車種

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スバル  BRZ   キャデラック  XLR
VS
59.8万円550万円
BRZの相場表を見る
中古車相場 218万円598万円
XLRの相場表を見る
690 中古車掲載台数 8
  • スバル BRZ 2.4 S STIエアロPKG 6MT 禁煙車 純正9型SDナビ

    本体価格
    322.2万円

  • スバル BRZ 2.0 R 19インチ鍛造ホイール 前後ブレーキ 公認

    本体価格
    270万円

  • スバル BRZ 2.0 GT 1オーナーSTIフルエアロ純正ナビBrembo

    本体価格
    171.8万円

  • スバル BRZ 2.0 S 

    本体価格
    253.9万円

  • スバル BRZ 2.4 S 純正エアロ/SDナビ/アイサイト

    本体価格
    334.9万円

  • スバル BRZ 2.0 S 6MT後期型純正ナビTV半革Rウイング純正AW

    本体価格
    184.3万円

  • スバル BRZ 2.4 S STIエアロPKG BLITZ車高調 禁煙車 ETC

    本体価格
    307.4万円

  • スバル BRZ 2.0 S 1オーナー 社外CD 純正AW スマートキー LED

    本体価格
    143.7万円

  • スバル BRZ 2.0 R ワンオーナーリアスポイラー純正17AWHID

    本体価格
    169.8万円

  • スバル BRZ 2.0 S 1オーナー HKS車高調 RAYS18AW

    本体価格
    219.8万円

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  • キャデラック XLR 4.6 実走26000キロヤナセ物 ディーラー車

    本体価格
    450万円

  • キャデラック XLR 4.6 コンバーチブル 正規ディーラー車

    本体価格
    238万円

  • キャデラック XLR 4.6 新車並行 走行確認書類有 電動オープン

    本体価格
    229.8万円

関東
267
229.1万円
関西
100
255.4万円
東海
170
249万円
北海道
13
213.3万円
九州
40
213.9万円
東北
26
241.2万円
北陸・甲信越
30
226万円
中国
30
238万円
四国
14
249.1万円
地域別台数
関東
4
491.3万円
関西
2
223.9万円
東海
2
344万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  BRZ   キャデラック  XLR
308万円381.7万円 新車時価格 1200万円1360万円
クーペ ボディタイプ オープン
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1290
2387 排気量(cc) 4370~4564
235 最高出力(馬力) 324~446
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 6.1~7.1km/L

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
解説

2人乗りオープン最強のラグジュアリィモデル

キャデラックブランドの高級ロードスターとしてラグジュアリィとパフォーマンスを融合させたXLR。外観のアート&サイエンスに基づくシャープな面で構成されるデザインはキャデラックらしいダイナミックなもの。インテリアには本革のパワーシートなど豪華な仕様が用意されている。エンジンは238kW/420N・mのパワー&トルクを発生する新世代のノーススターエンジンとなる4.6LのV8DOHC。電子制御サスペンションのマグネティック・ライド・コントロールやアダプティブ・クルーズ・コントロール、ヘッドアップ・ディスプレイなど最新の装備が採用される。(2004.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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