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カプチーノとCT6を比較! - みんなの比較車種

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カプチーノとCT6の中古車情報を比較する

スズキ  カプチーノ   キャデラック  CT6
VS
39.8万円240万円
カプチーノの相場表を見る
中古車相場 335.7万円665万円
CT6の相場表を見る
96 中古車掲載台数 10
  • スズキ カプチーノ 660 5MT/ETC

    本体価格
    114万円

  • スズキ カプチーノ 660 リミテッド ブリッツ車高調 社外マフラー OZアルミ

    本体価格
    100万円

  • スズキ カプチーノ 660 ワンオーナー 禁煙車 車庫保管車

    本体価格
    応談

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    88万円

  • スズキ カプチーノ 660 純正アルミ

    本体価格
    95万円

  • スズキ カプチーノ 660 ワタナベアルミ スズキスポーツストラット

    本体価格
    104.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 5速MTターボ 純正アルミ タイベル交換済

    本体価格
    74.9万円

  • スズキ カプチーノ 660 5速MT ワンオーナー

    本体価格
    124.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 社外足廻り・社外ホイール(ワタナベ)

    本体価格
    応談

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    135万円

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  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 正規ディーラー車 2019年モデル

    本体価格
    578万円

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  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD リアエンター BOSE/Panaray34スピーカー

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    385万円

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    本体価格
    389万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 前後ドラレコ TV リアモニタナイトビジョン

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  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD D車ベージュ革サンルーフ後席モニターETC

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    638万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 黒革 BOSE SR リアモニタ ユーザー買取

    本体価格
    665万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD サンルーフ バックカメラ ETC

    本体価格
    508万円

関東
31
128.6万円
関西
11
114.1万円
東海
10
109万円
北海道
2
119万円
九州
15
111.9万円
東北
7
82万円
北陸・甲信越
4
88.6万円
中国
11
134.1万円
四国
5
117.7万円
地域別台数
関東
3
461.2万円
関西
1
638万円
東海
3
542.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
448.3万円
四国
0
---

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カプチーノとCT6のカタログ情報を比較する

スズキ  カプチーノ   キャデラック  CT6
145.8万円158.6万円 新車時価格 998万円1045万円
オープン ボディタイプ セダン
3295×1395×1185 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
657~658 排気量(cc) 3649
64 最高出力(馬力) 340
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
17~20km/L 10.15モード燃費 ---

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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