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ゴルフヴァリアントとCT6を比較! - みんなの比較車種

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ゴルフヴァリアントとCT6の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   キャデラック  CT6
VS
9.8万円615万円
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中古車相場 315.2万円550万円
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448 中古車掲載台数 11
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ LED NAVI ACC 認定中古車保証

    本体価格
    277万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ プラチナム エディション 

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ デモカー 電動テールゲート 16インチAW

    本体価格
    315万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI スタイル プラチナム エディション ナビ デジタルメーター

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン 

    本体価格
    189.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン 認定中古車 電動テールゲート Rライン

    本体価格
    332万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン プラチナム エディション LED/ルーフレール/純正ホイール/キーレス

    本体価格
    380万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI Rライン フルエアロ デジタルメーター LEDライト

    本体価格
    158万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン テクノロジーPKG ナビ 認定中古車

    本体価格
    335万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI スタイル ディーゼルターボ ワイヤレスチャージング デジタルメーター

    本体価格
    318万円

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    408万円

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    450.9万円

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関東
199
224.7万円
関西
67
220.8万円
東海
40
249.8万円
北海道
16
313.5万円
九州
42
188.7万円
東北
31
155万円
北陸・甲信越
20
199.6万円
中国
23
253.1万円
四国
10
197.5万円
地域別台数
関東
3
411.1万円
関西
1
498万円
東海
3
511万円
北海道
0
---
九州
2
368万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
450.9万円
中国
1
398万円
四国
0
---

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ゴルフヴァリアントとCT6のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   キャデラック  CT6
305.6万円757.9万円 新車時価格 998万円1045万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
999~1984 排気量(cc) 3649
110~333 最高出力(馬力) 340
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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