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ハイエースとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとXT5クロスオーバーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
60万円938万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 238万円410万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
850 中古車掲載台数 22
  • トヨタ ハイエース ファンルーチェ製セレンゲティ4WD ツインサブバッテリー 燃料式FFヒーター

    本体価格
    704万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムリミテッド トリプルムーンルーフ ディーゼルターボ HDDナビ 4ナンバー登録

    本体価格
    122万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ナビ Bカメラ BT ETC AC100V電源

    本体価格
    361.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4列10人乗 7inナビ Fスポ 17inAW パワスラ

    本体価格
    509.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD モデリスタエアロ トヨタセーフティセンス

    本体価格
    468万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ FFヒーターナビTV

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ メモリ-ナビTV後席モニタ-電動ドア

    本体価格
    489.3万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 8型SDナビ・ローダウン・20インチAW

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ブラック ローダウン フリップダウン

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 即お渡し 登録済未使用車 10人乗り

    本体価格
    449.8万円

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    本体価格
    299万円

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    本体価格
    308.8万円

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    本体価格
    298万円

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    本体価格
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    270万円

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  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 限定モデル レザーシート 純正AW

    本体価格
    389.9万円

関東
282
384.4万円
関西
120
387.5万円
東海
132
394.8万円
北海道
56
349.6万円
九州
89
329.9万円
東北
59
381.9万円
北陸・甲信越
34
340.8万円
中国
31
329.6万円
四国
47
205.6万円
地域別台数
関東
7
311.1万円
関西
5
319.6万円
東海
2
276.6万円
北海道
3
289万円
九州
1
410万円
東北
1
298万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
348.6万円
四国
0
---

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ハイエースとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   キャデラック  XT5クロスオーバー
226.8万円544.2万円 新車時価格 619万円786.5万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
2693 排気量(cc) 3649
151~160 最高出力(馬力) 314
FR、4WD 駆動方式 4WD
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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