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レガシィツーリングワゴンとエクスプレスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   シボレー  エクスプレス
VS
3万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 185万円698万円
エクスプレスの相場表を見る
720 中古車掲載台数 41
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD 

    本体価格
    58万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 車高調 マフラー ブレンボ オーディオ

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5GTアイサイト 

    本体価格
    103.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R スペックB 4WD 5MT E型 純ナビ ETC Bカメラ 社外マフラー

    本体価格
    58.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD STiエアロ ビルシュタイン

    本体価格
    125万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i 4WD 本州仕入 フルエアロ 社外デッキ ETC

    本体価格
    68万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i 4WD 8ヶ月8千km保証付 走行7.4万km

    本体価格
    56万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 

    本体価格
    60万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-VDC 4WD 車検・2年付

    本体価格
    50万円

ピックアップ中古車
  • シボレー エクスプレス  STARCRAFT 5.3 20インチAW

    本体価格
    588万円

  • シボレー エクスプレス 70'sスタイル 

    本体価格
    195.8万円

  • シボレー エクスプレス Cargo 

    本体価格
    308万円

  • シボレー エクスプレス パッセンジャーワゴン グレー革フルフラットシート 走行証明付

    本体価格
    458万円

  • シボレー エクスプレス シボレーエクスプレス スタークラフトAWD 社外ナビ キーレス 社外アルミ 5ドア

    本体価格
    298万円

  • シボレー エクスプレス ロードトレック 190 バーサタイル 2008年モデル 後期内装

    本体価格
    398万円

  • シボレー エクスプレス エクスプローラーリミテッド 新車並行車 ディアブロ22インチアルミ

    本体価格
    588万円

  • シボレー エクスプレス  リフトアップ・アルミ・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    267.9万円

  • シボレー エクスプレス トランポ仕様 

    本体価格
    132万円

  • シボレー エクスプレス  4人乗り使用 グレー革 ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    185万円

関東
301
67.6万円
関西
72
65万円
東海
58
65.2万円
北海道
91
61.1万円
九州
42
66.7万円
東北
48
58.1万円
北陸・甲信越
47
65.3万円
中国
26
52万円
四国
35
89万円
地域別台数
関東
17
386.4万円
関西
4
243.6万円
東海
10
311.4万円
北海道
5
388万円
九州
2
277.5万円
東北
1
239.8万円
北陸・甲信越
1
320万円
中国
0
---
四国
1
267.9万円

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レガシィツーリングワゴンとエクスプレスのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   シボレー  エクスプレス
236.3万円418.7万円 新車時価格 441万円472.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 5691×2018×2072  他
1998~2498 排気量(cc) 5327
170~300 最高出力(馬力) 290
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 8名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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