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パッソとエクスプレスを比較! - みんなの比較車種

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パッソとエクスプレスの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   シボレー  エクスプレス
VS
9.8万円188.8万円
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中古車相場 228万円698万円
エクスプレスの相場表を見る
2244 中古車掲載台数 35
  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 

    本体価格
    20万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ナビ・TV・ETC付

    本体価格
    32.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S CDチューナー/衝突防止装置/ETC

    本体価格
    88.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 雹凹有 スマアシII 地デジナビ Bカメラ

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 G Fパッケージ 4WD 走行45000km・車検令和8年12月

    本体価格
    27.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 純正ナビ・TV・バックカメラ・ETC

    本体価格
    38万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 4WD オプションSDナビ TV Bモニター

    本体価格
    127.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ CDチューナーETCドラレコキーレスエントリ

    本体価格
    66万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 4WD 寒冷地 ナビ エンスタ 夏冬タイヤ 衝突軽減

    本体価格
    135.4万円

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  • シボレー エクスプレス シボレーエクスプレス スタークラフトAWD 社外ナビ キーレス 社外アルミ 5ドア

    本体価格
    298万円

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    本体価格
    159万円

  • シボレー エクスプレス 1500パッセンジャー 

    本体価格
    応談

  • シボレー エクスプレス ロードトレック 170ポピュラー サブ FF ボイラー トイレ エアコン 冷蔵庫

    本体価格
    369.8万円

  • シボレー エクスプレス バン 2名乗車登録

    本体価格
    398万円

  • シボレー エクスプレス 5.3 4WD 正規D車 AWD 特注リフトUP 特注OVフェンダ-

    本体価格
    675万円

  • シボレー エクスプレス ロードトレック キャンピング

    本体価格
    325万円

  • シボレー エクスプレス /アメリカンロードウルトラ/ 新車並行/記録簿/レザーシート/外20インチ

    本体価格
    138万円

  • シボレー エクスプレス 5.3 フルフラットシート SDナビ バックカメラ

    本体価格
    318万円

  • シボレー エクスプレス パッセンジャーバン 4WD 後期型 スライドドア 自社輸入 走行証明

    本体価格
    588万円

関東
569
71万円
関西
258
69.2万円
東海
319
67.7万円
北海道
173
74.9万円
九州
236
72.1万円
東北
245
73.1万円
北陸・甲信越
203
71.5万円
中国
174
70.6万円
四国
67
79.8万円
地域別台数
関東
14
380.7万円
関西
3
238.8万円
東海
8
305.1万円
北海道
5
394.8万円
九州
2
277.5万円
東北
1
249.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
248万円

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トヨタ  パッソ   シボレー  エクスプレス
115万円191.3万円 新車時価格 441万円472.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 5691×2018×2072  他
996 排気量(cc) 5327
69 最高出力(馬力) 290
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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