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フリードスパイクとカマロを比較! - みんなの比較車種

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フリードスパイクとカマロの中古車情報を比較する

ホンダ  フリードスパイク   シボレー  カマロ
VS
12.8万円182.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
中古車相場 68万円1080万円
カマロの相場表を見る
277 中古車掲載台数 176
  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 

    本体価格
    56.1万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    83.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ オーディオレス

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション アルパイン8型ナビ 電動スライドドア ETC

    本体価格
    68.5万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション 4WD 4WD/7型社外ナビ/Bluetooth/ETC

    本体価格
    114.5万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ポップアップルーフ FREESTYLE

    本体価格
    182.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 本革巻ステアリング・スマートキー・レンタ

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション+ 社外ナビ/フルセグTV/Bカメ/パワスラ/Dレコ

    本体価格
    59.5万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 5人乗り ナビTV アルミ オートライト

    本体価格
    25.4万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    40万円

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    応談

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    応談

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    応談

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    149万円

  • シボレー カマロ SS RS 

    本体価格
    398万円

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  • シボレー カマロ RS スポーツクーペ 

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    198万円

  • シボレー カマロ LT RS KOKO22in TANABEデュアルマフラー

    本体価格
    279.8万円

  • シボレー カマロ LT RS プレオーダ色 アクセサリーランプ黒革 黒AW

    本体価格
    398万円

関東
109
58.2万円
関西
29
49.7万円
東海
23
67.4万円
北海道
20
62.9万円
九州
22
56.9万円
東北
41
58.9万円
北陸・甲信越
25
54.1万円
中国
7
51万円
四国
1
89.8万円
地域別台数
関東
56
431.4万円
関西
27
522.1万円
東海
37
501万円
北海道
0
---
九州
17
477.3万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
375.1万円
中国
23
559.8万円
四国
7
178.1万円

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フリードスパイクとカマロのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードスパイク   シボレー  カマロ
159.8万円246.8万円 新車時価格 516.2万円940万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4210×1695×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1496 排気量(cc) 1998~6168
118 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
14~17km/L 10.15モード燃費 ---

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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