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カマロとシルバークラウドを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  カマロ   ロールスロイス  シルバークラウド
VS
77万円1630万円
カマロの相場表を見る
中古車相場 658万円1250万円
シルバークラウドの相場表を見る
140 中古車掲載台数 5
  • シボレー カマロ LT 赤/黒革シート 社外マフラー 社外アルミ リアスポ キーレス HID メモリーナビ/フルセグ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS シボレー認定中古車 純正AW有付 ブラックレザーシート シートヒーター ベンチレーション ステアリングヒーター ヘッドアップディスプレイ デジタルミラー ワイヤレス充電 LEDライト ETC

    本体価格
    598万円

  • シボレー カマロ クーペ 350ci NEWマスターバック NEWフロントディスクブレーキ KYBフロントショックエーデルブロックキャブ&エアーフィルター&バルブカバー オートゲージタコメーター&3連メーター

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ ファイナル エディション 30台限定モデル 6200cc V8 1オーナー レカロ製パフォーマンスシート(ハーフレザー) 純正20AW Apple CarPlay Android Auto  BOSE LSD 前後ブレンボ マグネティックライド 温冷シート アンビエントライト

    本体価格
    898万円

  • シボレー カマロ LT RS 後期タイプ 純正アルミ 社外マフラー HID ETC バックカメラ キーレス

    本体価格
    298万円

  • シボレー カマロ スポーツクーペ 社外マフラー デイトナホイール

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ フルラッピング 5700cc 左ハンドル ETC アルミホイール CD

    本体価格
    868万円

  • シボレー カマロ 350 社外ホイール

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ SS バックカメラ ETC applecarplay androidauto Bluetooth デジタルインナーミラー BOSEサウンド 横滑り防止 20インチAW シートヒーター シートエアコン

    本体価格
    598万円

  • シボレー カマロ スポーツクーペ 正規ディーラー車 ユーザー様買取車 バセットホイール グラスハッチルーフ 社外マフラー レカラステアリング 令和7年8月全塗装

    本体価格
    259万円

ピックアップ中古車
  • ロールスロイス シルバークラウド I 並行

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス シルバークラウド 右ハンドル UK本国仕様/右H/ベージュレザーインテリア/パワステ/パワーウィンドウ/フロント&リアピクニックテーブル/ウォールナットパネル/後付クーラー/デジタルインナーミラー/オーディオ/ETC/バックカメラ/デジタル水温計

    本体価格
    1250万円

  • ロールスロイス シルバークラウド III 右H屋内保管内装外装レストアエンジンO/H済

    本体価格
    658万円

  • ロールスロイス シルバークラウド III 神戸3シングルナンバー

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス シルバークラウド SILVER CLOUD II LWB LHD 

    本体価格
    1100万円

関東
50
542.7万円
関西
16
649.6万円
東海
34
560.9万円
北海道
2
512万円
九州
17
410.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
514.8万円
中国
12
535.3万円
四国
7
430.2万円
地域別台数
関東
4
1175万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
658万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シボレー  カマロ   ロールスロイス  シルバークラウド
516.2万円940万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4780×1900×1340  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~6168 排気量(cc) ---
275~461 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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