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フォレスターとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
28.8万円418.9万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 84.5万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
1910 中古車掲載台数 32
  • スバル フォレスター 2.5 エックスブレイク 4WD アイサイト搭載/パワーバックドア/クルコン

    本体価格
    239万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD 衝突軽減 純正SDナビ バックカメラ LED ETC

    本体価格
    149.4万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD アイサイト/純正ナビ/Bカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    246.8万円

  • スバル フォレスター 2.5 エックスブレイク 4WD 新品タイヤ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    224.9万円

  • スバル フォレスター 2.5 X エディション 4WD 純正8型ナビ フルセグ アイサイト 禁煙車

    本体価格
    237.1万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 新品タイヤ/サンルーフ

    本体価格
    284.9万円

  • スバル フォレスター 1.8 XT エディション 4WD 9型ナビTV/ネット動画視聴可/登録済未使用

    本体価格
    365万円

  • スバル フォレスター 2.0 10thアニバーサリー 4WD ナビTV ETC 車検2年

    本体価格
    52万円

  • スバル フォレスター 2.0 L.L.Bean エディション 4WD 後期 Sヒーター 修歴無 第三者検査

    本体価格
    78.1万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD アイサイトVer.3 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    154.7万円

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    396万円

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  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ HDDナビ ETC ウーファー

    本体価格
    84.5万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 エアロ 2Lターボ D車 カスタムペイント

    本体価格
    598万円

関東
538
210.5万円
関西
229
237万円
東海
296
231万円
北海道
148
187万円
九州
191
222.6万円
東北
177
202.5万円
北陸・甲信越
211
211万円
中国
92
214.4万円
四国
28
185.6万円
地域別台数
関東
12
324.4万円
関西
6
586万円
東海
6
489.8万円
北海道
0
---
九州
3
278万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
338万円
中国
2
723万円
四国
0
---

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フォレスターとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   シボレー  カマロコンバーチブル
280.8万円385万円 新車時価格 602.6万円778万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1795~2498 排気量(cc) 1998
145~184 最高出力(馬力) 275~279
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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