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ランドクルーザープラドとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
98万円698万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 128万円758万円
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2584 中古車掲載台数 22
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 純正SDナビTV ETC サンルーフ 禁煙車

    本体価格
    485.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ TRDエアロ 禁煙 LEDヘッド

    本体価格
    383.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ 寒冷地仕様 バックカメラ 禁煙

    本体価格
    381.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD FLEXカスタム ARMY 丸目換装 全塗装

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 後期 SR リフトUP 新品DF17AW 新品K03 黒革

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    489万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD リフトアップ サンルーフ

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 7人乗 禁煙車 純正9型ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    503.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減ブレーキ・SDナビTV・ドラレコ

    本体価格
    469万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD Tコネクトナビ サンルーフ 全周囲カメラ

    本体価格
    461.4万円

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    応談

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    357万円

関東
775
421.9万円
関西
291
453.3万円
東海
420
414.4万円
北海道
176
402.1万円
九州
347
415.7万円
東北
174
390.8万円
北陸・甲信越
189
414.4万円
中国
143
399.9万円
四国
69
428万円
地域別台数
関東
10
470.9万円
関西
2
158万円
東海
3
425万円
北海道
0
---
九州
4
421.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
453万円
中国
1
758万円
四国
0
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ランドクルーザープラドとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   シボレー  カマロコンバーチブル
315万円554.3万円 新車時価格 602.6万円778万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
2693~3955 排気量(cc) 1998
163~276 最高出力(馬力) 275~279
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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