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ルーミーとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
143円285万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 128万円758万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
4834 中古車掲載台数 22
  • トヨタ ルーミー 1.0 G コージー エディション 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 禁煙車 ワンオーナー スマアシ 全方位 ETC

    本体価格
    172.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 8型ナビ ターボ 両側電動ドア ドラレコ

    本体価格
    106.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 両側パワースライド/LEDヘッドライト

    本体価格
    124.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 社外ナビ バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 禁煙車 純正ナビ Bカメラ ドラレコ 両側PS

    本体価格
    152.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 純正SDナビ 電動スライド 衝突軽減装置 ETC

    本体価格
    141万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X ディスプレイオーディオ バッモニター

    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 衝突回避軽減ブレーキ ペダル踏み間違い

    本体価格
    189.2万円

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    応談

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    本体価格
    708万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 

    本体価格
    625万円

  • シボレー カマロコンバーチブル  RS

    本体価格
    220万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 黒/赤レザーシート・電動オープン

    本体価格
    500万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 ZL1仕様 ワイドボディ 車高調 20ホイール

    本体価格
    357万円

関東
1335
147.8万円
関西
723
151.7万円
東海
695
145.8万円
北海道
238
154.9万円
九州
564
149.3万円
東北
492
157.3万円
北陸・甲信越
308
150.7万円
中国
335
145.2万円
四国
144
158.6万円
地域別台数
関東
10
470.9万円
関西
2
158万円
東海
3
425万円
北海道
0
---
九州
4
421.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
453万円
中国
1
758万円
四国
0
---

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ルーミーとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   シボレー  カマロコンバーチブル
146.3万円229.5万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
996 排気量(cc) 1998
69~98 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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