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ルークスとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとコルベットの中古車情報を比較する

日産  ルークス   シボレー  コルベット
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
5936 中古車掲載台数 182
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 両側Pドア・快適P・ナビ・全カメラ・ETC

    本体価格
    106.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD 純正9型ディスプレイ 全方位カメラ 禁煙車

    本体価格
    182.3万円

  • 日産 ルークス 660 E スマキー 社外ナビTV DVD再生 USB接続 AUX

    本体価格
    19万円

  • 日産 ルークス 660 G 4WD 

    本体価格
    38.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD 当社試乗車/ナビ/プロパイロット

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 ルークス 660 G 車検整備渡し ワンオーナー 左パワスラ

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 ルークス 660 AUTECH Xベース 左オートスライドドア・アルミ・アラビュー

    本体価格
    145万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ハンズフリー両側オートスライドドア

    本体価格
    156万円

  • 日産 ルークス 660 S 届出済未使用車

    本体価格
    138万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ドラレコ/プロパ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    221.1万円

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    本体価格
    308万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    1140万円

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    1438万円

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    3388万円

  • シボレー コルベット クーペ C3 Tバールーフ

    本体価格
    348万円

  • シボレー コルベット 3LT 正規ディ-ラ-車

    本体価格
    1275万円

  • シボレー コルベット 3LT Fリフター・カーボンルーフ

    本体価格
    1298万円

関東
1702
128.7万円
関西
781
131.6万円
東海
822
132.4万円
北海道
194
138.1万円
九州
1023
134万円
東北
537
132.6万円
北陸・甲信越
328
133.1万円
中国
332
131.7万円
四国
217
131.5万円
地域別台数
関東
67
1067.4万円
関西
36
1090.3万円
東海
43
1177.3万円
北海道
3
393.3万円
九州
11
659万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
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ルークスとコルベットのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   シボレー  コルベット
141.6万円245.4万円 新車時価格 1180万円2580万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
659 排気量(cc) 5454~6156
52~64 最高出力(馬力) 502~646
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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