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コルベットとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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コルベットとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
179 中古車掲載台数 127
  • シボレー コルベット Z06 ロワリング エクセリーステンEX Qシフト

    本体価格
    2598万円

  • シボレー コルベット Z06 ワンオーナー ディーラー車 6速MT

    本体価格
    720万円

  • シボレー コルベット Z51 Z51 7MT D車 整備記録

    本体価格
    748万円

  • シボレー コルベット 3LT カーボンエアロ OP200over

    本体価格
    1378万円

  • シボレー コルベット Z51 3LT 2016年モデル 当店管理ユーザー様下取り車

    本体価格
    798万円

  • シボレー コルベット C1 コンバーチブル 

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット スティングレー リアワイドフェンダー 5.7L

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 5.7 C4・新車並行・LT1・G-TOP・

    本体価格
    330万円

  • シボレー コルベット Z06 3LZ 正規D車 ナビTV 茶革 シ-トヒ-タ- 2年保証

    本体価格
    1080万円

  • シボレー コルベット 5.7 新並 6086マイル グラストップ有

    本体価格
    499万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 R205 STIバージョン 4WD OPレカロシート 400台限定車

    本体価格
    345万円

関東
60
1029.6万円
関西
36
1124.5万円
東海
44
1110.9万円
北海道
4
617万円
九州
11
626.5万円
東北
2
1258万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
14
1386.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
43
167.7万円
関西
22
200.5万円
東海
21
160万円
北海道
18
192.9万円
九州
5
189万円
東北
6
167.5万円
北陸・甲信越
12
218.1万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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コルベットとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   スバル  インプレッサハッチバックSTI
1180万円2580万円 新車時価格 315万円473.6万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
5454~6156 排気量(cc) 1994~2457
502~646 最高出力(馬力) 300~320
MR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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