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ヴェゼルとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
15.2万円475万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
5100 中古車掲載台数 128
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング SDナビ/シートヒーター/シートハーフレザー

    本体価格
    124.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 4WD シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    263.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z 純正8型ナビ バックカメラ

    本体価格
    135.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 1オーナー/禁煙/純正9inナビ/前後ドラレコ

    本体価格
    259万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    98万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    253.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 禁煙 純正ナビ バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    295.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング ギャザズナビ/センシング/ルーフレール/

    本体価格
    173.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 純正ナビ ETC 前後ドラレコ LED アルミ

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 4WD 純正ナビ・ホンダセンシング・社外エンスタ

    本体価格
    212万円

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    本体価格
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    119.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 純正18AWスマートキー4本出しマフラーHID

    本体価格
    99.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 後期/C型/黒半革/エアロ/18AW/ナビ地デジ

    本体価格
    97.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ナビ/外テール/大型Rスポ/マフラー/車高調

    本体価格
    175万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 買取直販 タイベル交換済 ナビ地デジカメラ

    本体価格
    72.8万円

関東
1332
209.1万円
関西
606
234.8万円
東海
789
224.7万円
北海道
235
206.4万円
九州
786
216.7万円
東北
489
201.7万円
北陸・甲信越
380
221.8万円
中国
303
210万円
四国
180
215.9万円
地域別台数
関東
43
169.7万円
関西
23
201.3万円
東海
21
160万円
北海道
18
192.9万円
九州
5
189万円
東北
6
167.5万円
北陸・甲信越
12
218.1万円
中国
0
---
四国
0
---

ヴェゼルの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ヴェゼルとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   スバル  インプレッサハッチバックSTI
227.9万円377.6万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1496 排気量(cc) 1994~2457
106~118 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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