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ヴェゼルとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
55万円475万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
5209 中古車掲載台数 124
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G 4WD 純正ナビVXU-215VZi装着車

    本体価格
    298万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 衝突軽減 純正7型ナビ フルセグ クルコン

    本体価格
    215.4万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング ホンダセンシング メモリナビ Bluetooth

    本体価格
    136万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z 純正ナビ・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    99.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z プレイパッケージ 4WD 当社デモカー ホンダセンシング ホンダコ

    本体価格
    364.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ナビ/全周囲カメラ/ETC2.0/ドラレコ

    本体価格
    275.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 4WD 社外ナビ クルコン レーダーブレーキ

    本体価格
    130万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ホンダセンシング 禁煙車 純正8インチナビ

    本体価格
    281.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 後期 純正8型ナビ Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    187.7万円

ピックアップ中古車
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD STI18アルミ・寒冷地仕様・本州仕入

    本体価格
    95.8万円

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    112万円

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    102.8万円

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    148万円

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    本体価格
    279万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD HID エンスタ 夏冬タイヤ

    本体価格
    82.1万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ワイスピ仕様 タイベル交換済 ローダウン

    本体価格
    128.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD フルエアロ 18AW マフラー ナビTV ドラレコ

    本体価格
    200.3万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD フルセグナビ クルコン ブラックレザー

    本体価格
    116.4万円

関東
1350
210.8万円
関西
633
235.9万円
東海
823
225.6万円
北海道
220
207.5万円
九州
813
217.1万円
東北
485
202.4万円
北陸・甲信越
387
225万円
中国
312
205.9万円
四国
186
214.4万円
地域別台数
関東
40
169.6万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
16
202万円
九州
8
185.8万円
東北
7
136.1万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

ヴェゼルの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ヴェゼルとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   スバル  インプレッサハッチバックSTI
227.9万円377.6万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1496 排気量(cc) 1994~2457
106~118 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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