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コルベットとプリンセスを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  コルベット   バンデンプラ  プリンセス
VS
235万円3388万円
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中古車相場 288万円
プリンセスの相場表を見る
173 中古車掲載台数 6
  • シボレー コルベット グランスポーツ 3LT 茶レザー Apple CarPlay Android Auto ブラック純正AW(F19・R20AW) バック・フロントカメラ 純正ナビ・TV ドラレコ BOSEサウンド メモリー付シートヒーターベンチレーション クルコン

    本体価格
    978万円

  • シボレー コルベット C1 コンバーチブル 1961年 レストア車 ハードトップ&ソフトトップ付 305V8エンジン AT4オーバードライブ アメリカンレーシングホイール 社外エアコン 4輪ディスクブレーキ 社外オーディオ バックカメラ ETC2.0 シートヒーター 全塗装

    本体価格
    2965万円

  • シボレー コルベット 2LT 正規D車 2オーナー Fリフター BOSEサウンド デジタルインナーミラー AppleCarPlay シートヒーター ベンチレーション HUD 純正アルミホイールF19R20インチ ブラックキャリパー Bカメラ

    本体価格
    1098万円

  • シボレー コルベット イエロージャケット エディション 新車保証継承 取説 保証書 限定車 スペアキー コンペティションバケットシート BOSE シートヒーター/ベンチレーション 8インチタッチスクリーン  Rカメラ-  ステアリングヒーター  ワイヤレスチャージ

    本体価格
    1399.9万円

  • シボレー コルベット Z51 2LT ユーザー買取車 BOSEサウンド イエローキャリパー 19インチAW アルカンターラルーフ

    本体価格
    538万円

  • シボレー コルベット 3LT フロントリフター BOSEサウンド レッドエンジンカバー カーボンルーフ デジタルインナーミラー レッドキャリパー シートヒーター ベンチレーション ステアリングヒーター

    本体価格
    1198万円

  • シボレー コルベット 5.7 社外マフラー パイオニアナビ TV ETC バックカメラ

    本体価格
    358万円

  • シボレー コルベット C3 V8 350cubic Tバールーフ 最終型モデル 社外アルミホイール サンルーフ 運転席電動シート ETC ラジオ再生 パワーウィンドウ ハロゲンヘッドライト

    本体価格
    378.8万円

  • シボレー コルベット Z06 シボレー認定中古車 正規ディーラー車 Z07パッケージ装着車両 コンペティションバケットシート 650psV8DOHC チタニウムサテン鍛造AW BOSEサウンド デジタルミラー ETC

    本体価格
    1878万円

  • シボレー コルベット ナンバーズマッチ フレームオフ レストア車 フルオリジナル コンバーチブル 1960 C1 corvette

    本体価格
    応談

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    応談

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    288万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • バンデンプラ プリンセス 1300 Mark-3 本国仕様 右H

    本体価格
    応談

関東
65
1087.6万円
関西
36
1206.3万円
東海
37
1187.3万円
北海道
1
687.6万円
九州
13
996.4万円
東北
1
1168万円
北陸・甲信越
5
1199.5万円
中国
14
1192.2万円
四国
1
973.7万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
288万円
東海
1
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コルベットとプリンセスのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   バンデンプラ  プリンセス
1180万円2580万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) ---
5454~6156 排気量(cc) ---
502~646 最高出力(馬力) ---
MR、4WD 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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