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ランドクルーザープラドとインパラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   シボレー  インパラ
VS
85.9万円745万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 220万円1580万円
インパラの相場表を見る
1975 中古車掲載台数 26
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 7人 メーカーナビ 全周囲カメラ 禁煙車 シートベンチレーション ベージュ革シート ブラインドスポットモニター

    本体価格
    568.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 1オナ/SR/茶革/全方位/MOPナビ/ETC

    本体価格
    572.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 7人乗り/サンルーフ/純正ナビ/バックカメラ/衝突被害軽減システム/禁煙車/レザーシート/前席シートベンチレーション/ドラレコ/コーナーセンサー/スマートキー/LEDヘッド/ETC2.0/前席シートヒーター

    本体価格
    504.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD GANADORマフラー・サンルーフ・パノラミックビューモニター・シートヒーター・シートベンチレーション・パワーシート・BSM・純正18インチアルミホイール・ETC2.0・前後ドライブレコーダー

    本体価格
    472万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 純正9型DA 全周囲カメラ シートベンチレーション LEDヘッドランプ セーフティセンス レーダークルーズ

    本体価格
    565.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー クルコン パワーシート ドラレコ

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ドラレコ・純正ナビ・フルセグ・バックモニター・LEDヘッドライト・ETC

    本体価格
    399万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー 純正ナビ 360度カメラ ベージュ本革シート ベンチレーション シートヒーター 運転席パワーシートACC ETC

    本体価格
    439万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 4WD フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ ワンオーナー ディーゼル

    本体価格
    379万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD Mop19AW寒冷地SR モデリスタエアロ

    本体価格
    506万円

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    548.9万円

  • シボレー インパラ SS エアコン Frディスクブレーキ インパラ SS 64yモデル フロアAT Frディスクブレーキ 社外ホイール 社外クーラー Bカメラ ETC ナビ レザーシート エーデルブロックキャブ アルミラジエーター 電動ファン

    本体価格
    998万円

関東
513
419.8万円
関西
237
437.1万円
東海
314
434.7万円
北海道
137
404.2万円
九州
308
432.3万円
東北
148
386.9万円
北陸・甲信越
157
409.7万円
中国
104
432.1万円
四国
57
426.1万円
地域別台数
関東
5
815.6万円
関西
6
1079.6万円
東海
7
1044万円
北海道
3
1139万円
九州
3
415万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
---

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トヨタ  ランドクルーザープラド   シボレー  インパラ
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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