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ランドクルーザープラドとカプリスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   シボレー  カプリスワゴン
VS
463円745万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 238万円388万円
カプリスワゴンの相場表を見る
1821 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ SR 革 9インチナビ

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 8インチリフトアップ

    本体価格
    370万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 1オーナー SDナビ フルセグTV バックカメラ ルーフレール 社外ドラレコ ステアスイッチ クルーズコントロール プッシュスタート スマートキー 衝突軽減 レーンキープアシスト オートハイビーム

    本体価格
    449.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD ナビ/LED/Bカメラ/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    425.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 4WD 寒冷地仕様 サンルーフ ワンオーナー アルパイン9型メモリナビ CD/DVD/SD/MSV/BT/フルセグ バックカメラ PCS LDA RSA ACC 黒革 シートヒーター エアシート

    本体価格
    450.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ 純正9型SDナビ パノラマミックビューモニター オートテレーンタイヤ 衝突軽減装置 レーダークルーズコントロール シートヒーター パワーシート ドラレコ LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    579万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 71プラド 4ナンバー登録 NOX適合 ナロー仕様 ベージュ色全塗装済み 茶内装 輸出用スチールホイール 新品フロントメッキバンパー ETC 社外ウッドハンドル パワーウィンドウ パワーステ エアコン

    本体価格
    248.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD トヨタセーフティセンス サンルーフ 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール 純正ディスプレイオーディオ ナビ 全方位カメラ Bluetooth フルセグ オートハイビーム レザーシート パワーシー  ビルトインETC

    本体価格
    492.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ/トヨタセーフティセンス/シートヒーター/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー

    本体価格
    521.9万円

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    238万円

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    264万円

  • シボレー カプリスワゴン クラシックwagon 1ナンバー登録 ヤナセディーラー車 ベンチコラム 社外ナビ TV ブルートゥース 純正ホイールキャップ 6人乗り

    本体価格
    388万円

関東
480
407万円
関西
217
448.9万円
東海
280
427.1万円
北海道
137
390.1万円
九州
282
429.1万円
東北
131
375.7万円
北陸・甲信越
143
406.2万円
中国
96
431.4万円
四国
55
414.1万円
地域別台数
関東
2
326万円
関西
1
238万円
東海
0
---
北海道
1
288万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザープラド   シボレー  カプリスワゴン
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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