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アクアとエルカミーノを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   シボレー  エルカミーノ
VS
19万円329.9万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 278万円798万円
エルカミーノの相場表を見る
6974 中古車掲載台数 14
  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ワンオーナー ナビ TV バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    72.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S マットグレー全塗装済 16インチアルミ

    本体価格
    32万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ バックモニター クルコン スマートキー 社外AW 当社直接買取車

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    79.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション ワンオーナー ナビ バックモニター

    本体価格
    105万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ バックカメラ ETC LEDライト

    本体価格
    157.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 後付アクセル踏み間違い 7インチナビ Bカメラ ワンセグ 100W

    本体価格
    56.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z TSS ICS BSM 大画面DO パノラマM

    本体価格
    205万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビゲーション パノラミックビューモニター bluetooth対応 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール 前後ドライブレコーダー AC100V インテリジェントクリアランスソナー ETC スマートキー

    本体価格
    176.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 G レーダークルーズ/バックカメラ/AC100V/ナビ/バックカメラ/Bluetooth接続/衝突軽減/レーンアシスト/LEDライト/ドライブレコーダー/スペアタイヤ/スマートキー/ステアリングスイッチ/ビルトインETC

    本体価格
    159.2万円

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  • シボレー エルカミーノ 改造あり 社外ホイール 

    本体価格
    応談

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    応談

  • シボレー エルカミーノ 1986y 自社デモカー エンジンオーバーホール済 社外ホイール タイヤ22年製 全塗装車 走行55000マイル

    本体価格
    398万円

  • シボレー エルカミーノ 1969年式 エンジンセンターボルト350 1969年式 エンジンセンターボルト350

    本体価格
    応談

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    390万円

  • シボレー エルカミーノ 1968-69 モデル 396 

    本体価格
    555万円

  • シボレー エルカミーノ キャブ NOx適合 ラリーホイール 

    本体価格
    278万円

  • シボレー エルカミーノ  

    本体価格
    応談

  • シボレー エルカミーノ SS 内外装リフレッシュ エアコン 自社並行輸入車 350エンジン ホーリーキャブ MSD 内装張替 外装全塗装済み 荷台ペイント コーキング済み エーデルブロックインマニ バルブカバー アルミヘッド エアコン

    本体価格
    798万円

  • シボレー エルカミーノ V8 

    本体価格
    400万円

関東
1669
106.9万円
関西
866
103.9万円
東海
1111
106.9万円
北海道
228
118.2万円
九州
1094
107.6万円
東北
656
115.3万円
北陸・甲信越
614
110万円
中国
455
106.8万円
四国
281
112.5万円
地域別台数
関東
4
477万円
関西
3
400万円
東海
5
494.3万円
北海道
1
658万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
398万円
中国
0
---
四国
0
---

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アクアとエルカミーノのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   シボレー  エルカミーノ
198万円302.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490 排気量(cc) ---
91 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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